A、操縱機(jī)車
B、反映機(jī)車運(yùn)行速度
C、方便生活
D、前方瞭望
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A、傳遞垂向力
B、傳遞斜向力
C、傳遞縱向力
D、傳遞橫向力
A、行程
B、作用力
C、容量
D、從板
A、使用于機(jī)車下坡限速
B、進(jìn)站之前減速
C、一般不用于停車
D、包括以上
A、線路接觸器
B、磁場(chǎng)削弱接觸器
C、勵(lì)磁接觸器
D、電機(jī)接觸器
A、比較電路
B、檢測(cè)電路
C、執(zhí)行電路
D、輸出電路
最新試題
HXD3電力機(jī)車，交班應(yīng)關(guān)斷控制柜面板上的控制電源輸出QA61自動(dòng)開(kāi)關(guān)。
LKJ2000型監(jiān)控裝置，錯(cuò)誤輸入客貨種類，會(huì)導(dǎo)致限速值不正確。
CCBⅡ制動(dòng)機(jī)，補(bǔ)機(jī)狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)列車管已升至定壓、本務(wù)機(jī)車緩解，但是補(bǔ)機(jī)制動(dòng)缸仍有壓力，應(yīng)檢查平均管是否連接與貫通。
DK-1型電空制動(dòng)機(jī)電動(dòng)放風(fēng)閥屬于閥口式空氣閥。
制動(dòng)缸的壓力會(huì)隨著制動(dòng)管壓力的下降不斷增加。
機(jī)車區(qū)段運(yùn)行能耗包括牽引運(yùn)行能耗和惰行、制動(dòng)及停站自用能耗。
在多機(jī)牽引或補(bǔ)機(jī)推送時(shí)，機(jī)車牽引力無(wú)需修正。
DK-1型電空制動(dòng)機(jī)空氣位操縱時(shí)，由于大閘已經(jīng)失去控制作用，因此它的手柄可以放在任何位置。
和諧型機(jī)車，在機(jī)車無(wú)控制電源時(shí)，只能在走行部（1、6軸）制動(dòng)缸彈停裝置處拉動(dòng)拉環(huán)、進(jìn)行機(jī)車彈停制動(dòng)的緩解。
DK-1型電空制動(dòng)機(jī)109型分配閥由主閥部、均衡部、安全閥、及閥座等部分組成。