A、左
B、右
C、左右
D、中間
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A、450
B、500
C、600
D、650
A、5
B、6
C、7
D、8
A、300~500
B、500~800
C、500~1000
D、300~1000
A、雙線反方向
B、雙線區(qū)間正方向
C、單線自動閉塞區(qū)間
D、雙線區(qū)間
A、牽出
B、推進
C、啟動
D、停車
最新試題
列車運行中遇監(jiān)控裝置無故排風或卸載一次及以上時,即可判定為列車運行監(jiān)控記錄裝置故障,關(guān)機并以不超過20km/h的速度,維持運行至前方車站。
CCBⅡ制動機,補機未與本務(wù)機連掛,嚴禁將制動模式設(shè)置為“補機”狀態(tài)。
DK-1型電空制動機電動放風閥屬于閥口式空氣閥。
制動缸的壓力會隨著制動管壓力的下降不斷增加。
JK0043走行部監(jiān)測裝置,將監(jiān)測到的軸承溫度、沖擊故障預(yù)警信息不能實時送副機顯示。
DK-1型電空制動機中繼閥是用來根據(jù)作用風缸的壓力變化來控制制動管壓力變化的。
韶山3型4000系電力機車,低壓試驗前應(yīng)確認蓄電池電壓應(yīng)不低于91.5V。
監(jiān)控裝置途中關(guān)機后再開機的操作規(guī)定中,列車運行在區(qū)間(進站分區(qū)除外):開機后監(jiān)控進入降級狀態(tài)時,將監(jiān)控裝置車站代號設(shè)定為下一車站,有速度時按壓【開車】鍵。
空氣位操縱時,將電空制動控制器手柄放運轉(zhuǎn)位,不得隨意扳動。
DK-1型電空制動機空氣位操縱時,由于大閘已經(jīng)失去控制作用,因此它的手柄可以放在任何位置。