A.115HA故障
B.126HC未通電
C.凸輪未觸及49HF
D.調(diào)速器斷油伺服器故障
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A.調(diào)速器故障
B.升壓器故障
C.供油連鎖保護(hù)作用
D.35HB故障
A.換向連鎖保護(hù)和錯(cuò)向連鎖保護(hù)
B.空氣分配器的換向連鎖
C.高壓油泵的換向連鎖
D.排氣閥驅(qū)動(dòng)空氣連鎖
A.141HA壓力開關(guān)故障
B.31HC故障
C.氣路控制部分故障
D.35HB故障
A.115HA故障
B.126HC故障
C.凸輪未觸及49HF
D.35HB故障
A.每缸一個(gè)換向伺服器
B.每?jī)蓚€(gè)缸共用一個(gè)換向伺服器
C.整機(jī)共用一個(gè)換向伺服器
D.每三個(gè)缸共用一個(gè)換向伺服器
最新試題
MAN B&W MC系列（驅(qū)動(dòng)定距槳）柴油機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)，在集控室和駕駛臺(tái)實(shí)施慢轉(zhuǎn)操作的方法是（）。
MAN B&W MC系列（驅(qū)動(dòng)定距槳）柴油機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)，下列（）氣路是經(jīng)減壓閥的。Ⅰ．安全空氣；Ⅱ．排氣閥空氣彈簧；Ⅲ．操縱系統(tǒng)控制空氣；Ⅳ．油霧檢測(cè)用氣。
SULZER RTA DANIS-6操縱系統(tǒng)連鎖保護(hù)控制包括（）。
MAN B&W MC系列（驅(qū)動(dòng)定距槳）柴油機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)的“VIT單元”一般在（）時(shí)起作用。
某船主機(jī)為MAN B&W MC型柴油機(jī)，某次在進(jìn)行起動(dòng)操作時(shí)，在起動(dòng)空氣作用下能運(yùn)轉(zhuǎn)，但接到燃油運(yùn)行指令后柴油機(jī)卻停車，故障原因可能是（）。
DENIS-1氣動(dòng)操縱系統(tǒng)，遙控起動(dòng)時(shí)，主機(jī)達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速后不供油，216HA不縮進(jìn)，故障原因可能是（）。
在SULZER RTA型主機(jī)的操縱系統(tǒng)中，如果出現(xiàn)冷卻水低壓報(bào)警停車時(shí)，執(zhí)行停油動(dòng)作的是（）。
MAN B&W MC型主機(jī)在換向時(shí)，（）不必?fù)Q向，因此在該主機(jī)的結(jié)構(gòu)中也沒有此部件的換向機(jī)構(gòu)。
DENIS-1氣動(dòng)操縱系統(tǒng)，5.07手柄置“STOP”位后，機(jī)旁操縱時(shí)不能停車故障檢查，且指示器G2紅色指示桿未伸出，故障原因可能是（）。
在MAN B&W MC型主機(jī)的操縱系統(tǒng)中，慢轉(zhuǎn)電磁閥的作用是在有慢轉(zhuǎn)指令時(shí)（）。