A.驗證船、機、槳匹配情況
B.改善船舶技術(shù)狀況和提高動力裝置經(jīng)濟性
C.調(diào)整船、機、槳性能
D.檢查柴油機氣缸的工作狀況
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A.穩(wěn)定壓力和瞬變壓力
B.高壓和低壓
C.真空和正壓
D.低壓、負(fù)壓和壓差
A.內(nèi)燃機一個循環(huán)的指示功
B.內(nèi)燃機一個循環(huán)的有效功
C.所測氣缸一個循環(huán)的指示功
D.所測氣缸一個循環(huán)的有效功
柴油機動力裝置燃油壓力為（）采用（）測量，氣缸壓縮壓力為（）采用（）。
Ⅰ．穩(wěn)定壓力；
Ⅱ．瞬變壓力；
Ⅲ．常規(guī)壓力計；
Ⅳ．示功儀；
Ⅴ．傳感器。
A.Ⅰ/Ⅲ/Ⅱ/Ⅴ
B.Ⅰ/Ⅲ/Ⅱ/Ⅳ
C.Ⅰ/Ⅴ/Ⅱ/Ⅴ
D.Ⅰ/Ⅴ/Ⅱ/Ⅳ
A.基本參數(shù)
B.主要參數(shù)
C.次要參數(shù)
D.相關(guān)參數(shù)
A.測量柴油機軸的平均轉(zhuǎn)速
B.計算柴油機的理論轉(zhuǎn)速
C.測量柴油機軸的瞬時轉(zhuǎn)速
D.計算柴油機的累計轉(zhuǎn)速
最新試題
MAN B&WM E系列智能柴油機通過電磁閥控制（）控制燃油噴射。
船員責(zé)任事故是指船員（）造成的機損事故。
對共軌柴油機的管理更要注重（）的管理，特別是在（）方面。
船舶機損事故的直接經(jīng)濟損失不包括（）。
導(dǎo)致船舶事故發(fā)生的原因與船體、主機、船舶設(shè)備的狀況有關(guān)，下列不屬于機器及船舶設(shè)備故障引起的事故是（）。Ⅰ．主機、重要輔機及舵機；Ⅱ．使用點火物或非法使用電源；Ⅲ．航海及通信設(shè)備；Ⅳ．船體屬具。
因機損故障引起的火災(zāi)除填寫機電設(shè)備損壞事故報告外，還應(yīng)填寫（），作為（）統(tǒng)計上報和處理。
機損事故統(tǒng)計做法正確的是（）。Ⅰ．因機損故障引起的火災(zāi)應(yīng)作為機損事故統(tǒng)計上報和處理；Ⅱ．因火災(zāi)引起的機損應(yīng)作為火災(zāi)事故統(tǒng)計上報和處理；Ⅲ．因火災(zāi)導(dǎo)致機損，應(yīng)按機損事故統(tǒng)計上報和處理。
船舶機損事故按有關(guān)規(guī)定分為一般事故、大事故和重大事故，其中大事故是指（）。
按交通運輸部《運輸、港口船舶機電設(shè)備損壞管理辦法》規(guī)定（）。Ⅰ．機損應(yīng)寫“船舶機電設(shè)備事故報告”，輪機長填報，船長簽字；Ⅱ．機損導(dǎo)致火災(zāi)應(yīng)寫“火災(zāi)事故報告”，船長簽字，并按火災(zāi)事故統(tǒng)計；Ⅲ．機損導(dǎo)致海損還應(yīng)寫“海損事故報告”；Ⅳ．因火災(zāi)引起的機損按機損統(tǒng)計和處理，由輪機長填報。
船舶出現(xiàn)機損事故后，輪機部應(yīng)將（）扼要記入輪機日志。Ⅰ．事故概況；Ⅱ．現(xiàn)場情況；Ⅲ．事故責(zé)任人姓名；Ⅳ．預(yù)計經(jīng)濟損失數(shù)額；Ⅴ．所采取的應(yīng)急措施；Ⅵ．公司給予指示的具體內(nèi)容。