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填空題
機(jī)車的輪對驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由（）、軸箱、牽引電機(jī)、齒輪箱、抱軸承等零部件組成。
答案：輪對
填空題
轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是一個(gè)簡單、封閉的“（）”形框架，有兩根側(cè)梁，通過兩根中間橫梁和前后端梁連接在一起。
答案：目
填空題
牽引力和制動(dòng)力經(jīng)過軸箱拉桿從（）傳遞到轉(zhuǎn)向架構(gòu)架。
答案：軸箱
填空題
轉(zhuǎn)向架主要由構(gòu)架、輪對、（）、一系懸掛和二系懸掛、一系減振器和二系減振器、牽引裝置（轉(zhuǎn)向架和車體的連接）、制動(dòng)裝置和轉(zhuǎn)向架附屬裝置等組成。
答案：驅(qū)動(dòng)單元
填空題
機(jī)車車體采用（）焊接結(jié)構(gòu)，包括：底架、側(cè)墻、司機(jī)室、隔墻等。
答案：整體全鋼
填空題
從速度大于3km/h開始，無人警惕安全裝置將通過按下按鈕開關(guān)、踩腳踏開關(guān)或移動(dòng)（）對司機(jī)的反應(yīng)提供一個(gè)持續(xù)的監(jiān)控。
答案：主司機(jī)控制器
填空題
從速度大于3km/h開始，無人警惕安全裝置將通過按下按鈕開關(guān)、踩（）或移動(dòng)主司機(jī)控制器對司機(jī)的反應(yīng)提供一個(gè)持續(xù)的監(jiān)控。
答案：腳踏開關(guān)
填空題
從速度大于3km/h開始，無人警惕安全裝置將通過按下（）、踩腳踏開關(guān)或移動(dòng)主司機(jī)控制器對司機(jī)的反應(yīng)提供一個(gè)持續(xù)的監(jiān)控。
答案：按鈕開關(guān)
填空題
從速度大于3km/h開始，無人警惕安全裝置將通過按下按鈕開關(guān)、踩腳踏開關(guān)或移動(dòng)主司機(jī)控制器對司機(jī)的反應(yīng)提供一個(gè)持續(xù)的監(jiān)控。
答案：3
填空題
當(dāng)主司控器的方向手柄處于向前位，主司控器級位手柄處于（）區(qū)域，機(jī)車速度超過5km/h且無空氣制動(dòng)時(shí)，在微機(jī)顯示屏中選擇定速模式，機(jī)車進(jìn)入定速狀態(tài)
答案：牽引

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砂箱安裝在1、3、4、6輪對左右側(cè)旁各有一個(gè)，每個(gè)砂箱的容量為（）升。

你可能感興趣的試題

機(jī)車的輪對驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由（）、軸箱、牽引電機(jī)、齒輪箱、抱軸承等零部件組成。

轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是一個(gè)簡單、封閉的“（）”形框架，有兩根側(cè)梁，通過兩根中間橫梁和前后端梁連接在一起。

牽引力和制動(dòng)力經(jīng)過軸箱拉桿從（）傳遞到轉(zhuǎn)向架構(gòu)架。

轉(zhuǎn)向架主要由構(gòu)架、輪對、（）、一系懸掛和二系懸掛、一系減振器和二系減振器、牽引裝置（轉(zhuǎn)向架和車體的連接）、制動(dòng)裝置和轉(zhuǎn)向架附屬裝置等組成。

機(jī)車車體采用（）焊接結(jié)構(gòu)，包括：底架、側(cè)墻、司機(jī)室、隔墻等。

從速度大于3km/h開始，無人警惕安全裝置將通過按下按鈕開關(guān)、踩腳踏開關(guān)或移動(dòng)（）對司機(jī)的反應(yīng)提供一個(gè)持續(xù)的監(jiān)控。

從速度大于3km/h開始，無人警惕安全裝置將通過按下按鈕開關(guān)、踩（）或移動(dòng)主司機(jī)控制器對司機(jī)的反應(yīng)提供一個(gè)持續(xù)的監(jiān)控。

從速度大于3km/h開始，無人警惕安全裝置將通過按下（）、踩腳踏開關(guān)或移動(dòng)主司機(jī)控制器對司機(jī)的反應(yīng)提供一個(gè)持續(xù)的監(jiān)控。

從速度大于3km/h開始，無人警惕安全裝置將通過按下按鈕開關(guān)、踩腳踏開關(guān)或移動(dòng)主司機(jī)控制器對司機(jī)的反應(yīng)提供一個(gè)持續(xù)的監(jiān)控。

當(dāng)主司控器的方向手柄處于向前位，主司控器級位手柄處于（）區(qū)域，機(jī)車速度超過5km/h且無空氣制動(dòng)時(shí)，在微機(jī)顯示屏中選擇定速模式，機(jī)車進(jìn)入定速狀態(tài)

砂箱安裝在1、3、4、6輪對左右側(cè)旁各有一個(gè)，每個(gè)砂箱的容量為（）升。

你可能感興趣的試題

機(jī)車的輪對驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由（）、軸箱、牽引電機(jī)、齒輪箱、抱軸承等零部件組成。

轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是一個(gè)簡單、封閉的“（）”形框架，有兩根側(cè)梁，通過兩根中間橫梁和前后端梁連接在一起。

牽引力和制動(dòng)力經(jīng)過軸箱拉桿從（）傳遞到轉(zhuǎn)向架構(gòu)架。

轉(zhuǎn)向架主要由構(gòu)架、輪對、（）、一系懸掛和二系懸掛、一系減振器和二系減振器、牽引裝置（轉(zhuǎn)向架和車體的連接）、制動(dòng)裝置和轉(zhuǎn)向架附屬裝置等組成。

機(jī)車車體采用（）焊接結(jié)構(gòu)，包括：底架、側(cè)墻、司機(jī)室、隔墻等。

從速度大于3km/h開始，無人警惕安全裝置將通過按下按鈕開關(guān)、踩腳踏開關(guān)或移動(dòng)（）對司機(jī)的反應(yīng)提供一個(gè)持續(xù)的監(jiān)控。

從速度大于3km/h開始，無人警惕安全裝置將通過按下按鈕開關(guān)、踩（）或移動(dòng)主司機(jī)控制器對司機(jī)的反應(yīng)提供一個(gè)持續(xù)的監(jiān)控。

從速度大于3km/h開始，無人警惕安全裝置將通過按下（）、踩腳踏開關(guān)或移動(dòng)主司機(jī)控制器對司機(jī)的反應(yīng)提供一個(gè)持續(xù)的監(jiān)控。

從速度大于3km/h開始，無人警惕安全裝置將通過按下按鈕開關(guān)、踩腳踏開關(guān)或移動(dòng)主司機(jī)控制器對司機(jī)的反應(yīng)提供一個(gè)持續(xù)的監(jiān)控。

當(dāng)主司控器的方向手柄處于向前位，主司控器級位手柄處于（）區(qū)域，機(jī)車速度超過5km/h且無空氣制動(dòng)時(shí)，在微機(jī)顯示屏中選擇定速模式，機(jī)車進(jìn)入定速狀態(tài)

砂箱安裝在1、3、4、6輪對左右側(cè)旁各有一個(gè)，每個(gè)砂箱的容量為（）升。

機(jī)車的輪對驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由（）、軸箱、牽引電機(jī)、齒輪箱、抱軸承等零部件組成。

轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是一個(gè)簡單、封閉的“（）”形框架，有兩根側(cè)梁，通過兩根中間橫梁和前后端梁連接在一起。

牽引力和制動(dòng)力經(jīng)過軸箱拉桿從（）傳遞到轉(zhuǎn)向架構(gòu)架。

轉(zhuǎn)向架主要由構(gòu)架、輪對、（）、一系懸掛和二系懸掛、一系減振器和二系減振器、牽引裝置（轉(zhuǎn)向架和車體的連接）、制動(dòng)裝置和轉(zhuǎn)向架附屬裝置等組成。

機(jī)車車體采用（）焊接結(jié)構(gòu)，包括：底架、側(cè)墻、司機(jī)室、隔墻等。

從速度大于3km/h開始，無人警惕安全裝置將通過按下按鈕開關(guān)、踩腳踏開關(guān)或移動(dòng)（）對司機(jī)的反應(yīng)提供一個(gè)持續(xù)的監(jiān)控。

從速度大于3km/h開始，無人警惕安全裝置將通過按下按鈕開關(guān)、踩（）或移動(dòng)主司機(jī)控制器對司機(jī)的反應(yīng)提供一個(gè)持續(xù)的監(jiān)控。

從速度大于3km/h開始，無人警惕安全裝置將通過按下（）、踩腳踏開關(guān)或移動(dòng)主司機(jī)控制器對司機(jī)的反應(yīng)提供一個(gè)持續(xù)的監(jiān)控。

從速度大于3km/h開始，無人警惕安全裝置將通過按下按鈕開關(guān)、踩腳踏開關(guān)或移動(dòng)主司機(jī)控制器對司機(jī)的反應(yīng)提供一個(gè)持續(xù)的監(jiān)控。

當(dāng)主司控器的方向手柄處于向前位，主司控器級位手柄處于（）區(qū)域，機(jī)車速度超過5km/h且無空氣制動(dòng)時(shí)，在微機(jī)顯示屏中選擇定速模式，機(jī)車進(jìn)入定速狀態(tài)