單項選擇題在本機模式下，16號管增加的壓力同制動管減少的壓力的比率為（），且16號管增加的壓力最大不超過450±10KPA。
A、2：1
B、2.5：1
C、3：1
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1.單項選擇題接受均衡風缸的控制壓力產(chǎn)生與之相等的制動管壓力，實現(xiàn)對列車的制動、緩解控制功能的部件是均衡風缸控制模塊ERCP上的（）。
A、BP作用閥
B、MV53電磁閥
C、BPCO機械閥
2.單項選擇題關于制動管控制模塊BPCP，下列說法錯誤的是（）。
A、制動管控制模塊BPCP響應均衡風缸的壓力變化，從而實現(xiàn)制動管的充風、排風及保壓
B、制動管控制模塊BPCP相當于DK-1制動機的中繼閥
C、緊急制動時，制動管控制模塊BPCP不動作
3.單項選擇題在正常運行時，均衡風缸控制模塊ERCP上的無動力塞門DE應處于（）。
A、投入位
B、切除位
C、中間位
4.單項選擇題均衡風缸控制模塊ERCP上的無動力回送塞門DE打至“投入”位時，溝通的通路是（）。
A、均衡管與制動管
B、制動管與平均管
C、制動管與第二總風缸
5.單項選擇題均衡風缸控制模塊ERCP中的作用電磁閥APP失電時，其作用為（）。
A、總風通均衡風缸的通路被關斷，均衡風缸保壓
B、均衡風缸通大氣的通路被關斷，均衡風缸保壓
C、總風通均衡風缸，均衡風缸增壓
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試述東風11機車溫度控制閥的功用
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在列車施行常用制動后，若制動管再繼續(xù)減壓，制動缸的壓力也不會再上升，這個使雙方壓力均衡時的制動管減壓量，稱為（）。
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