A、BP作用閥
B、MV53電磁閥
C、BPCO機械閥
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A、制動管控制模塊BPCP響應(yīng)均衡風(fēng)缸的壓力變化,從而實現(xiàn)制動管的充風(fēng)、排風(fēng)及保壓
B、制動管控制模塊BPCP相當于DK-1制動機的中繼閥
C、緊急制動時,制動管控制模塊BPCP不動作
A、投入位
B、切除位
C、中間位
A、均衡管與制動管
B、制動管與平均管
C、制動管與第二總風(fēng)缸
A、總風(fēng)通均衡風(fēng)缸的通路被關(guān)斷,均衡風(fēng)缸保壓
B、均衡風(fēng)缸通大氣的通路被關(guān)斷,均衡風(fēng)缸保壓
C、總風(fēng)通均衡風(fēng)缸,均衡風(fēng)缸增壓
A、總風(fēng)通均衡風(fēng)缸的通路被關(guān)斷,均衡風(fēng)缸保壓
B、均衡風(fēng)缸通大氣的通路被關(guān)斷,均衡風(fēng)缸保壓
C、總風(fēng)通均衡風(fēng)缸,均衡風(fēng)缸增壓
最新試題
半懸掛的簧下質(zhì)量通常為每軸(),而全懸掛的簧下質(zhì)量為每軸2~3t。
動力制動力的大小受到機車動力()功率的限制。
對單匝線圈來說,其產(chǎn)生的磁通與流過線圈電流的比值叫該線圈的(),也叫電感,用L表示。
()本身是機械能和電能互相轉(zhuǎn)換的設(shè)備。
運行圖確定的或根據(jù)調(diào)度命令附掛于列車,擔當輔助牽引的機車是()。
使用萬用表測試電壓、電阻、電流的數(shù)值,使用試燈測試電路中的斷路、虛接等故障的方法為()。
凡遇列車中某一車輛制動機發(fā)生故障,不能及時修復(fù)或因車輛裝載的貨物規(guī)定需停止使用該車制動機等情況時,可以關(guān)閉(),同時拉動緩解閥。
列車制動機為一次緩解型,客貨車轉(zhuǎn)換閥置于客車位操縱時有何危害?
制動空走時間與()無關(guān)。
造成機車滑行的原因之一是軌面有水、霜、冰、雪、油脂等物,降低了()。