A、180
B、240
C、280
D、320
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A、甲
B、乙
C、二者都正確
D、二者都不正確
A、發(fā)動機(jī)怠速過高
B、發(fā)動機(jī)怠速過低
C、發(fā)動機(jī)不易起動
D、發(fā)動機(jī)溫度過高
A、傳動軸各連接處凸緣連接處松動
B、中間支撐軸承支架安裝偏斜,軸承調(diào)整不當(dāng)
C、萬向節(jié)十字軸裝配過緊,轉(zhuǎn)動不良
D、傳動軸動不平衡
A、將轉(zhuǎn)向節(jié)突緣上的螺釘向里旋
B、將轉(zhuǎn)向節(jié)突緣上的螺釘向外旋
C、將轉(zhuǎn)向節(jié)突緣上的螺釘向前旋
D、將轉(zhuǎn)向節(jié)突緣上的螺釘向后旋
A、冷車狀態(tài)
B、熱車狀態(tài)
C、熱車以后
D、冷車或熱車狀態(tài)
最新試題
汽車高速行駛時,空氣阻力在汽車行駛阻力中不占很大比重。
添加劑可提高可燃混合氣在燃燒室內(nèi)燃燒時火焰?zhèn)鞑ニ俣?,縮短燃燒持續(xù)時間,這是添加劑的()作用。
制動力控制裝置能防止自動換檔車輛的爬行溜車。
節(jié)溫器打開后收不回來,發(fā)動機(jī)從起動開始冷卻水就進(jìn)行大循環(huán),造成冷卻水溫度過低。
汽車制動性能評價指標(biāo)一般是()和制動力。
動視力一般情況下比靜視力高。
電子點火裝置分為有分電器式和無分電盤點火式。
車輛檢測管理的容:統(tǒng)一規(guī)劃、建設(shè)和管理好汽車綜合性能檢測站;配備必要的檢測設(shè)備和人員;定期檢測車況;對車輛進(jìn)展技術(shù)等級評定和質(zhì)量監(jiān)控。
前照燈發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量的檢驗時,若氣泡在紅線框內(nèi)時,可用水準(zhǔn)調(diào)節(jié)器或墊片進(jìn)行調(diào)整。
在氣缸內(nèi)活塞環(huán)接觸不到的上口,沒有磨損而形成了明顯的臺階,稱為“缸階”或“缸肩”。