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填空題
GK1C機(jī)車(chē)柴油機(jī)啟動(dòng)后，水溫低于40度，PC機(jī)（）無(wú)輸入信號(hào)時(shí)，會(huì)使機(jī)車(chē)不能（）
答案：X41；開(kāi)動(dòng)
填空題
GK1C機(jī)車(chē)柴油機(jī)潤(rùn)滑油壓力低于（）kpa，PC機(jī)（）無(wú)輸入信號(hào)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不能提到750轉(zhuǎn)以上。
答案：160；X37
填空題
GK1C機(jī)車(chē)電器系統(tǒng)中，線(xiàn)號(hào)1000以上為（）電壓，1000號(hào)以下線(xiàn)號(hào)為（）電壓。
答案：24V；110V
填空題
過(guò)充風(fēng)缸上0.5毫米小孔堵塞時(shí)，自閥手把由過(guò)充位回到運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，過(guò)充風(fēng)缸及（）的壓力空氣不能消除。
答案：中繼閥過(guò)充柱塞
填空題
分配閥緊急放風(fēng)閥的第一排風(fēng)堵和第二排風(fēng)堵堵塞時(shí)，自閥施行常用制動(dòng)，機(jī)車(chē)容易起（）作用。
答案：緊急制動(dòng)
填空題
機(jī)車(chē)制動(dòng)時(shí)，分配閥主閥只有當(dāng)大膜板鞲鞴受的力與小膜板鞲鞴受的力與（）時(shí)，方能處于保壓狀態(tài)。
答案：彈簧力平衡
填空題
在制動(dòng)空走時(shí)間內(nèi)所走的距離叫做（）。
答案：制動(dòng)空走距離
填空題
重聯(lián)柱塞閥的功用有：自閥手把在緊急制動(dòng)位時(shí)，使（）與撒砂管連通。
答案：總風(fēng)缸管
填空題
在四沖程柴油機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)中，只有（）沖程是對(duì)外作功的，其它3個(gè)沖程都是進(jìn)行輔助性質(zhì)的過(guò)程。
答案：燃燒膨脹
填空題
分配閥的緊急放風(fēng)閥口的開(kāi)啟是（）壓力空氣推動(dòng)的。
答案：緊急風(fēng)缸

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GK1C機(jī)車(chē)柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)PC機(jī)應(yīng)滿(mǎn)足的輸入信號(hào)（）

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GK1C機(jī)車(chē)柴油機(jī)啟動(dòng)后，水溫低于40度，PC機(jī)（）無(wú)輸入信號(hào)時(shí)，會(huì)使機(jī)車(chē)不能（）

GK1C機(jī)車(chē)柴油機(jī)潤(rùn)滑油壓力低于（）kpa，PC機(jī)（）無(wú)輸入信號(hào)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不能提到750轉(zhuǎn)以上。

GK1C機(jī)車(chē)電器系統(tǒng)中，線(xiàn)號(hào)1000以上為（）電壓，1000號(hào)以下線(xiàn)號(hào)為（）電壓。

過(guò)充風(fēng)缸上0.5毫米小孔堵塞時(shí)，自閥手把由過(guò)充位回到運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，過(guò)充風(fēng)缸及（）的壓力空氣不能消除。

分配閥緊急放風(fēng)閥的第一排風(fēng)堵和第二排風(fēng)堵堵塞時(shí)，自閥施行常用制動(dòng)，機(jī)車(chē)容易起（）作用。

機(jī)車(chē)制動(dòng)時(shí)，分配閥主閥只有當(dāng)大膜板鞲鞴受的力與小膜板鞲鞴受的力與（）時(shí)，方能處于保壓狀態(tài)。

在制動(dòng)空走時(shí)間內(nèi)所走的距離叫做（）。

重聯(lián)柱塞閥的功用有：自閥手把在緊急制動(dòng)位時(shí)，使（）與撒砂管連通。

在四沖程柴油機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)中，只有（）沖程是對(duì)外作功的，其它3個(gè)沖程都是進(jìn)行輔助性質(zhì)的過(guò)程。

分配閥的緊急放風(fēng)閥口的開(kāi)啟是（）壓力空氣推動(dòng)的。

GK1C機(jī)車(chē)柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)PC機(jī)應(yīng)滿(mǎn)足的輸入信號(hào)（）

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GK1C機(jī)車(chē)柴油機(jī)啟動(dòng)后，水溫低于40度，PC機(jī)（）無(wú)輸入信號(hào)時(shí)，會(huì)使機(jī)車(chē)不能（）

GK1C機(jī)車(chē)柴油機(jī)潤(rùn)滑油壓力低于（）kpa，PC機(jī)（）無(wú)輸入信號(hào)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不能提到750轉(zhuǎn)以上。

GK1C機(jī)車(chē)電器系統(tǒng)中，線(xiàn)號(hào)1000以上為（）電壓，1000號(hào)以下線(xiàn)號(hào)為（）電壓。

過(guò)充風(fēng)缸上0.5毫米小孔堵塞時(shí)，自閥手把由過(guò)充位回到運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，過(guò)充風(fēng)缸及（）的壓力空氣不能消除。

分配閥緊急放風(fēng)閥的第一排風(fēng)堵和第二排風(fēng)堵堵塞時(shí)，自閥施行常用制動(dòng)，機(jī)車(chē)容易起（）作用。

機(jī)車(chē)制動(dòng)時(shí)，分配閥主閥只有當(dāng)大膜板鞲鞴受的力與小膜板鞲鞴受的力與（）時(shí)，方能處于保壓狀態(tài)。

在制動(dòng)空走時(shí)間內(nèi)所走的距離叫做（）。

重聯(lián)柱塞閥的功用有：自閥手把在緊急制動(dòng)位時(shí)，使（）與撒砂管連通。

在四沖程柴油機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)中，只有（）沖程是對(duì)外作功的，其它3個(gè)沖程都是進(jìn)行輔助性質(zhì)的過(guò)程。

分配閥的緊急放風(fēng)閥口的開(kāi)啟是（）壓力空氣推動(dòng)的。

GK1C機(jī)車(chē)柴油機(jī)啟動(dòng)后，水溫低于40度，PC機(jī)（）無(wú)輸入信號(hào)時(shí)，會(huì)使機(jī)車(chē)不能（）

GK1C機(jī)車(chē)柴油機(jī)潤(rùn)滑油壓力低于（）kpa，PC機(jī)（）無(wú)輸入信號(hào)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不能提到750轉(zhuǎn)以上。

GK1C機(jī)車(chē)電器系統(tǒng)中，線(xiàn)號(hào)1000以上為（）電壓，1000號(hào)以下線(xiàn)號(hào)為（）電壓。

過(guò)充風(fēng)缸上0.5毫米小孔堵塞時(shí)，自閥手把由過(guò)充位回到運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，過(guò)充風(fēng)缸及（）的壓力空氣不能消除。

分配閥緊急放風(fēng)閥的第一排風(fēng)堵和第二排風(fēng)堵堵塞時(shí)，自閥施行常用制動(dòng)，機(jī)車(chē)容易起（）作用。

機(jī)車(chē)制動(dòng)時(shí)，分配閥主閥只有當(dāng)大膜板鞲鞴受的力與小膜板鞲鞴受的力與（）時(shí)，方能處于保壓狀態(tài)。

在制動(dòng)空走時(shí)間內(nèi)所走的距離叫做（）。

重聯(lián)柱塞閥的功用有：自閥手把在緊急制動(dòng)位時(shí)，使（）與撒砂管連通。

在四沖程柴油機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)中，只有（）沖程是對(duì)外作功的，其它3個(gè)沖程都是進(jìn)行輔助性質(zhì)的過(guò)程。