20世紀(jì)90年代,隨著人們對()的日益關(guān)注,船舶智能柴油機(jī)進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性研究與開發(fā)階段。
Ⅰ.船舶可靠性;
Ⅱ.經(jīng)濟(jì)性;
Ⅲ.廢氣排放控制;
Ⅳ.調(diào)距槳。
A.Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅲ
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A.運(yùn)行進(jìn)行優(yōu)化
B.報警進(jìn)行組合
C.爆壓提高
D.維修簡化
A.設(shè)置雙套主推進(jìn)裝置、雙機(jī)艙
B.選用Z型傳動的電力推進(jìn)
C.選用燃?xì)廨啓C(jī)噴水推進(jìn)
D.設(shè)置雙套主舵機(jī)
雖然LNG船的蒸汽輪機(jī)動力裝置的鍋爐能充分利用天然氣,但因熱效率低,近年來各種替代方案應(yīng)運(yùn)而生,目前有()。
Ⅰ.天然氣-燃油的雙燃料二沖程內(nèi)燃機(jī);
Ⅱ.天然氣-燃油的雙燃料四沖程內(nèi)燃機(jī);
Ⅲ.燃用天然氣的燃?xì)廨啓C(jī)。
A.僅僅Ⅰ
B.僅僅Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅲ
為保護(hù)環(huán)境和節(jié)約能源,LNG船舶蒸汽輪機(jī)動力裝置的鍋爐能充分利用天然氣,其優(yōu)點(diǎn)是(),其缺點(diǎn)是()。
Ⅰ.輸出功率大、排出的廢氣少;
Ⅱ.熱效率高;Ⅲ.維護(hù)量小、可靠性高;
Ⅳ.裝置熱效率低;
Ⅴ.噪聲大。
A.Ⅰ~Ⅲ/Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅲ/Ⅳ
C.Ⅰ/Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅲ/Ⅳ+Ⅴ
LNG船舶的蒸汽輪機(jī)動力裝置的鍋爐雖然可以使用天然氣,但蒸汽輪機(jī)動力裝置的熱效率低,近年來LNG船應(yīng)用的雙燃料內(nèi)燃機(jī)推進(jìn)裝置的機(jī)型有()。
Ⅰ.MANB&W公司的ME-GI;
Ⅱ.MANB&W公司的ME;
Ⅲ.WRTSIL DF。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.僅僅是Ⅰ
C.Ⅰ~Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅲ
最新試題
對動力裝置可靠性數(shù)據(jù)收集和管理主要達(dá)到(),為改進(jìn)或制定正確的維護(hù)計劃提供可靠性依據(jù)。Ⅰ.了解部件可靠性狀況;Ⅱ.了解故障發(fā)生的規(guī)律;Ⅲ.摸清操作規(guī)律。
RCM的維修策略要點(diǎn)是()。Ⅰ.對潛在故障使用強(qiáng)制性的預(yù)防維修;Ⅱ.對危害安全的故障使用強(qiáng)制性的預(yù)防維修;Ⅲ.運(yùn)行或非運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性故障,則根據(jù)經(jīng)濟(jì)合理性來決定采用的維修方式。
動力裝置維修度高可以彌補(bǔ)其可靠性的不足,但要提高動力裝置的維修度必須在()階段采取措施。
RCM的最大特點(diǎn)是()。
從管理角度出發(fā)要提高動力裝置可靠性,輪機(jī)長應(yīng)充分利用技術(shù)管理指導(dǎo)性文件,它包括()。Ⅰ.說明書和維修手冊;Ⅱ.試驗(yàn)報告;Ⅲ.修船完工單;Ⅳ.索賠報告。
關(guān)于可靠性數(shù)據(jù)收集和管理理解正確的是()。Ⅰ.可靠性情報應(yīng)是雙向傳遞和橫向交換;Ⅱ.根據(jù)可靠性情報可以制定正確的維護(hù)方針;Ⅲ.服務(wù)商是可靠性情報的信息源;Ⅳ.船舶可以為服務(wù)商提供可靠性改進(jìn)的依據(jù)。
對動力裝置發(fā)生故障的時間、產(chǎn)生的原因及其維護(hù)和修理工作量的統(tǒng)計分析,其目的是(),從而改進(jìn)維護(hù)管理工作,提高管理水平。
為提高動力裝置可靠性,輪機(jī)長應(yīng)充分利用來自()可靠性情報。Ⅰ.設(shè)計部門;Ⅱ.造機(jī)、造船廠及修船廠;Ⅲ.港口管理。
RCM的目的是()。Ⅰ.使用的費(fèi)用最低;Ⅱ.保持或恢復(fù)產(chǎn)品的固有可靠性。
按照RCM的原理,對船舶機(jī)械定期進(jìn)行拆修()。Ⅰ.對拆修機(jī)械有預(yù)防作用;Ⅱ.對簡單設(shè)備的故障有預(yù)防作用;Ⅲ.對復(fù)雜設(shè)備的故障沒有預(yù)防作用。