由于海員職業(yè)的涉外性，對(duì)于涉外海員素質(zhì)方面除具備優(yōu)秀的業(yè)務(wù)素質(zhì)外，還應(yīng)具備（）。
a.集體主義精神；
b.愛(ài)國(guó)主義道德水準(zhǔn)；
c.市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)意識(shí)；
d.服務(wù)意識(shí)。
A.a+d
B.a+b+d
C.a+c+d
D.a～d
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A.必須參加輪機(jī)員責(zé)任期的值班
B.必須與船長(zhǎng)協(xié)商，確保輪機(jī)值班安排足以保持安全值班
C.在航前必須將油、水存量報(bào)告船長(zhǎng)
D.應(yīng)將涉及船舶操縱的設(shè)備轉(zhuǎn)換到手動(dòng)狀態(tài)
A.3/0800
B.4/1200
C.3/1600
D.4/2200
A.任何通信使用情況
B.任何運(yùn)轉(zhuǎn)失常、需特殊維護(hù)的機(jī)器
C.交接班過(guò)程
D.機(jī)艙消防設(shè)備位置
A.必須對(duì)責(zé)任范圍內(nèi)的一切機(jī)械做到有效養(yǎng)護(hù)
B.值班制度的安排能使所有值班人員的效率不致因疲勞而削弱
C.在離開(kāi)機(jī)艙前確保為主機(jī)服務(wù)的燃油系統(tǒng)正常
D.在開(kāi)航前應(yīng)將涉及船舶操縱的設(shè)備轉(zhuǎn)換到手動(dòng)狀態(tài)
STCW規(guī)則第A-Ⅲ/2節(jié)規(guī)定，輪機(jī)長(zhǎng)實(shí)際知識(shí)水平達(dá)到對(duì)電氣、電子控制設(shè)備的（）。
a．操作；
b．測(cè)試和保養(yǎng)；
c．故障診斷；
d．修復(fù)損壞設(shè)備能力。
A.a～c
B.a+c+d
C.b+c+d
D.a～d
最新試題
船舶在何種情況下，必須申請(qǐng)船級(jí)檢驗(yàn)：（）Ⅰ、更改船東Ⅱ、更改船籍港Ⅲ、由有限航區(qū)改為無(wú)限航區(qū)
根據(jù)東京備忘錄，實(shí)施PSC檢查時(shí)選擇的重點(diǎn)對(duì)象是（）①客船、滾裝船和散貨船；②油船、氣體運(yùn)輸船、化學(xué)品船和裝運(yùn)包裝形式有害物質(zhì)的船舶；③列入備忘錄年度報(bào)告中的“超過(guò)平均延誤和滯留連續(xù)3年平均表”中的船舶；④6個(gè)月內(nèi)未經(jīng)任何當(dāng)局檢查的船舶。
根據(jù)東京備忘錄，實(shí)施PSC檢查時(shí)選擇的重點(diǎn)檢查對(duì)象是（）①舊船；②油船、氣體運(yùn)輸船、化學(xué)品船和裝運(yùn)包裝形式有害物質(zhì)的船舶；③已存在若干新缺陷的船舶；④6個(gè)月內(nèi)未經(jīng)任何當(dāng)局檢查的船舶。
國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的相關(guān)市場(chǎng)就是下列所說(shuō)的市場(chǎng)：（）I、是以運(yùn)輸旅客，貨物為服務(wù)對(duì)象Ⅱ、以提供勞務(wù)為服務(wù)對(duì)象
在船上應(yīng)急用電的兩個(gè)主要來(lái)源是（）
“中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)”是積極有益的應(yīng)急保障系統(tǒng)，他規(guī)定凡航行在劃定區(qū)域內(nèi)，航行時(shí)間超過(guò)6小時(shí)的（）必須加入，也歡迎外藉船舶加入。①?lài)?guó)際航線200總噸及以上和沿海航線500總噸及以上的中國(guó)藉船舶②國(guó)際航線300總噸及以上和沿海航線1600總噸及以上的中國(guó)藉船舶③2005年1月1日后300總噸及以上所有中國(guó)藉船舶④2003年1月1日后200總噸及以上所有中國(guó)藉船舶
在船舶推進(jìn)裝置的傳動(dòng)軸系中，摩擦力合器一般是按哪三種方法分類(lèi)的？（）Ⅰ、按結(jié)合脫開(kāi)特性分類(lèi)Ⅱ、按液壓和機(jī)械結(jié)構(gòu)分類(lèi)Ⅲ、按摩擦副工作條件分類(lèi)Ⅳ、按操縱方式分類(lèi)
不符合MARPOL73/781992年修正案第16條關(guān)于“排油監(jiān)控系統(tǒng)和濾油設(shè)備”規(guī)定的是（）
航運(yùn)市場(chǎng)活動(dòng)是以供給配合需求而展開(kāi)的，在一定條件下（）決定船舶噸海里的供給量，同理（）決定貨運(yùn)噸海里的需求量。
海事請(qǐng)求的原則之一是（）