A.海事資料統(tǒng)計顯示，人為因素是導致海上人命財產(chǎn)和海洋環(huán)境污染的重要原因
B.SOLAS締約國大會通過對散貨船和油輪加強檢驗的決議
C.由于船舶自動化程度的提高，雙證通用船員開始使用
D.原公約對船員的適任性評價僅限于知識測試和海上經(jīng)歷
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A.造船市場的巨大變化
B.船舶動力裝置發(fā)展的需要
C.人們對船舶導致污染的日益關注
D.IMO及海安會通過了許多與船員有關的修正案、決議和通函
導致1978年STCW公約必須修正的原因有（）。
a．人為因素已是導致海上事故的主要原因；
b．船舶自動化需要持有雙證的通用船員；
c．海安會通過與船員有關的修正案、決議；
d．造船市場的巨大變化；
e．現(xiàn)有公約不利于船員能力考核。
A.a～e
B.a+b+c
C.a+b+e
D.a+b+c+e
A.GMDSS和一人駕駛臺值班試驗/1999年2月1日
B.液貨船船員的特殊培訓/1996年1月1日
C.雙證通用船員培訓/1998年8月1日
D.客船船員特殊培訓/1999年11月1日
A.“A”與“B”是指對不同責任級別適任的要求
B.“A”是指海員適任強制性的最低標準，“B”是相對應的建議和指導
C.“A”是指對海員適任的建議和指導，“B”是相對應的最低標準
D.“A”和“B”分別是對管理級和操作級適任的建議和指導
A.主、副機運轉狀態(tài)
B.鍋爐工作情況
C.配電板工作情況
D.主推進裝置控制器
最新試題
由于船舶年總成本包括了折舊費，年利潤中不包括折舊費，所有人在投資回收期中，如果船舶管理得當，（）。I、能賺回船價Ⅱ不可能賺回船價Ⅲ、能賺回船價，還存留一年折舊費
船舶在海上運輸中，如發(fā)生海事爭議可通過訴訟、仲裁、調(diào)解等途徑解決，屬于合同關系的海事訴訟有（）
船舶安全檢查規(guī)則適用于（）
在船舶保險中除合同另有規(guī)定外，在何種情況下保險人不負責賠償責任？（）
指出下列哪項為美國船級社的無人機艙船級符號？（）
海事請求的原則之一是（）
船舶保險標的在保險期內(nèi)發(fā)生了部分損失后未經(jīng)修復又發(fā)生了全部損失，保險人應按（）賠償?shù)摹?/p>
按SOLAS公約規(guī)定，船舶每次進行的棄船演習必須包括：（）①專用救助艇乘載被指定操作船員同時降落②集合地點和棄船所用的應急照明③每一艘救生艇一般應每3個月乘載被指定操作船員同時降落一次④起動救生艇，在完成任何必要降落準備工作后，至少下降一艘救生艇
中國船級社規(guī)定：機械檢驗的其他替代檢驗的方法是（）Ⅰ、循環(huán)檢驗Ⅱ、基于計劃保養(yǎng)系統(tǒng)的檢驗Ⅲ、基于狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的檢驗
我國《船舶污染物排放標準》中規(guī)定，距最近陸地4--12海里以內(nèi)船舶排放污水中的懸浮固體量（毫克/升）不得大于（）