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單項(xiàng)選擇題1978年STCW公約1994年修正案主要精神是關(guān)于（），（）生效。

A.GMDSS和一人駕駛臺(tái)值班試驗(yàn)/1999年2月1日
B.液貨船船員的特殊培訓(xùn)/1996年1月1日
C.雙證通用船員培訓(xùn)/1998年8月1日
D.客船船員特殊培訓(xùn)/1999年11月1日

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1.單項(xiàng)選擇題STCW規(guī)則由A和B兩部分組成，它們的關(guān)系是（）。

A.“A”與“B”是指對(duì)不同責(zé)任級(jí)別適任的要求
B.“A”是指海員適任強(qiáng)制性的最低標(biāo)準(zhǔn)，“B”是相對(duì)應(yīng)的建議和指導(dǎo)
C.“A”是指對(duì)海員適任的建議和指導(dǎo)，“B”是相對(duì)應(yīng)的最低標(biāo)準(zhǔn)
D.“A”和“B”分別是對(duì)管理級(jí)和操作級(jí)適任的建議和指導(dǎo)

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2.單項(xiàng)選擇題STCW78/95公約規(guī)定，負(fù)責(zé)值班的輪機(jī)員，在備車或機(jī)動(dòng)操縱時(shí)（）應(yīng)受到照料。

A.主、副機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)
B.鍋爐工作情況
C.配電板工作情況
D.主推進(jìn)裝置控制器

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3.單項(xiàng)選擇題 對(duì)STCW78/95公約性質(zhì)理解正確的是（）。
a.IMO用于控制船員的基本素質(zhì)；
b.IMO用來(lái)有效控制船員人為因素的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)；
c.IMO通過(guò)控制公司來(lái)控制船員人為因素。

A.僅僅是a
B.僅僅是b
C.僅僅是c
D.a+c

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4.單項(xiàng)選擇題 STCW78/95公約對(duì)約束船員值班行為、減少事故起了很大的作用，但因（）等原因必須修改。
a．SOLAS公約對(duì)船舶建造標(biāo)準(zhǔn)的提高，對(duì)船員的適任要求提高；
b．船舶自動(dòng)化程度提高，傳統(tǒng)的適任證書不能適應(yīng)其管理；
c．原公約缺少對(duì)船員能力的考核；
d．人為因素導(dǎo)致海上事故的比例大幅度增加；
e．ISO組織制定管理標(biāo)準(zhǔn)提高。

A.b+c+d
B.a～d
C.a～e
D.b～e

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5.單項(xiàng)選擇題 STCW78/95公約與STCW78公約相比，主要增加的內(nèi)容有（）。
a．加強(qiáng)對(duì)海員的實(shí)際技能的培養(yǎng)與評(píng)估；
b．增加了特殊船舶培訓(xùn)的強(qiáng)制規(guī)定；
c．強(qiáng)化對(duì)海員業(yè)務(wù)理論水平的培養(yǎng)。

A.a+c
B.b+c
C.a+b
D.a+b+c

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