A.與施工人員直接交涉
B.向驗(yàn)船師提出
C.以書面形式向監(jiān)造組和驗(yàn)船師提出
D.以書面形式向監(jiān)造組提出
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接新船，在輪機(jī)設(shè)備安裝調(diào)試過程中，如允許輪機(jī)人員參加檢驗(yàn)時，其正確的做法是（）。
a．了解設(shè)備試驗(yàn)方法和要求；
b．盡可能參加操作調(diào)試；
c．不得擅自使用測試設(shè)備；
d．驗(yàn)證符合規(guī)范或說明規(guī)定。
A.僅僅是a
B.c+d
C.a+c+d
D.a+b+c+d
參加新造船舶試航的輪機(jī)長，在試航前除了解試航大綱的試驗(yàn)項(xiàng)目和試驗(yàn)方法外，還應(yīng)做好下列工作（）。
a．合理安排輪機(jī)人員參與試驗(yàn)和休息的時間；
b．組織輪機(jī)人員抓住關(guān)鍵項(xiàng)目的試驗(yàn)；
c．充分考察輪機(jī)設(shè)備的基本技術(shù)狀況；
d．安排相關(guān)人員參與主機(jī)增壓器清洗操作。
A.b+c
B.a+b+c+d
C.a+b+c
D.b+c+d
接船輪機(jī)長到位后，應(yīng)組織輪機(jī)部船員盡快熟悉設(shè)備性能，要求分管人員對設(shè)備做到（）。
a．操作管理、維護(hù)保養(yǎng)有把握；
b．熟悉、掌握設(shè)備的應(yīng)急處理方法；
c．參與試航操作與驗(yàn)收；
d．參與分管設(shè)備測試、記錄并驗(yàn)收簽字。
A.a+b+d
B.a+b
C.a+b+c
D.a+b+c+d
A.法定備件的驗(yàn)收及定位工作
B.盡快匯集整理存在的問題，以書面形式提交監(jiān)造組
C.檢查存油種類、數(shù)量，及時申報油料
D.了解輪機(jī)部船員對設(shè)備熟悉程度
A.驗(yàn)船規(guī)范特點(diǎn)
B.主要技術(shù)規(guī)范和合同條款內(nèi)容
C.試航大綱
D.上級規(guī)定的條例及相關(guān)精神
最新試題
航運(yùn)市場活動是以供給配合需求而展開的，在一定條件下（）決定船舶噸海里的供給量，同理（）決定貨運(yùn)噸海里的需求量。
按SOLAS公約規(guī)定，船舶每次進(jìn)行的消防演習(xí)必須包括：（）①檢查演習(xí)區(qū)內(nèi)的水密門、防火門、通風(fēng)系統(tǒng)的擋火風(fēng)閘②5分鐘內(nèi)啟動消防泵供水，至少有一支水槍射程不得小于12米③檢查供棄船用的必要設(shè)備④檢查消防員裝備及個人救助設(shè)備
在船舶推進(jìn)裝置的傳動軸系中，摩擦力合器一般是按哪三種方法分類的？（）Ⅰ、按結(jié)合脫開特性分類Ⅱ、按液壓和機(jī)械結(jié)構(gòu)分類Ⅲ、按摩擦副工作條件分類Ⅳ、按操縱方式分類
在船上應(yīng)急用電的兩個主要來源是（）
世界各大航運(yùn)中心的地區(qū)均沒有（）I、航運(yùn)市場Ⅱ、海運(yùn)交易所
由于船舶年總成本包括了折舊費(fèi)，年利潤中不包括折舊費(fèi)，所有人在投資回收期中，如果船舶管理得當(dāng)，（）。I、能賺回船價Ⅱ不可能賺回船價Ⅲ、能賺回船價，還存留一年折舊費(fèi)
根據(jù)東京備忘錄，實(shí)施PSC檢查時選擇的重點(diǎn)檢查對象是（）①舊船；②油船、氣體運(yùn)輸船、化學(xué)品船和裝運(yùn)包裝形式有害物質(zhì)的船舶；③已存在若干新缺陷的船舶；④6個月內(nèi)未經(jīng)任何當(dāng)局檢查的船舶。
船用聯(lián)軸節(jié)按其功能可分剛性聯(lián)軸接和彈性聯(lián)軸節(jié)，整鍛型凸緣聯(lián)軸節(jié)或焊接型凸緣聯(lián)軸節(jié)應(yīng)屬于（）
船舶在海上運(yùn)輸中，如發(fā)生海事爭議可通過訴訟、仲裁、調(diào)解等途徑解決，屬于合同關(guān)系的海事訴訟有（）
ILO在制定政策時，哪三方面代表具有同等的權(quán)利：（）