A、隨遇平衡狀態(tài)
B、標(biāo)尺中間位
C、標(biāo)尺的最小值
D、標(biāo)尺的最大值
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A、5V
B、10V
C、15V
D、20V
A、壓縮機(jī)扳鍵開(kāi)關(guān)7SKl（7SK2）接觸不良
B、壓力繼電器547KP故障
C、隔離開(kāi)關(guān)35位置不對(duì)或接線松脫
D、壓縮機(jī)脫扣開(kāi)關(guān)15QA脫扣或壓縮機(jī)本身故障
A、閉合570QS，看：“零位”燈亮，注意確認(rèn)主斷路器在斷開(kāi)位，“主斷”燈亮
B、閉合后弓按鍵402SK，受電弓升起時(shí)間不大于10S，無(wú)沖網(wǎng)現(xiàn)象
C、斷開(kāi)后弓按鍵402SK，降弓時(shí)間不大于7S，無(wú)砸車(chē)頂現(xiàn)象，網(wǎng)壓表降0
D、閉合主斷路器按鍵401SK，看輔助電壓表顯示310~460V
A、0.1mm
B、0.2mm
C、0.3mm
D、0.4mm
A、新電池、更換電解液電池采用初充電制（即三充二放制）作業(yè)
B、一般互換電池采用二充一放制
C、過(guò)放電電池及長(zhǎng)期容量不足的電池采用過(guò)充電制
D、臨時(shí)更換的電池（無(wú)異狀）或存放時(shí)間超過(guò)2周的電池采用均衡充電制
最新試題
東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)感應(yīng)子牽引勵(lì)磁機(jī)軸承的維護(hù)與檢修，當(dāng)環(huán)境溫度低于40℃時(shí)，其溫升不應(yīng)超過(guò)（）
東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)的中間繼電器應(yīng)定期進(jìn)行檢查，線圈兩端接有抑制感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的抑制器，并帶有工作指示燈，檢查時(shí)應(yīng)注意控制電源極性是否正確，正確接法為（）
東風(fēng)7型內(nèi)燃機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)進(jìn)行檢修時(shí)，要求主觸頭無(wú)過(guò)熱變色及嚴(yán)重剝離現(xiàn)象，動(dòng)觸頭厚度（）
東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)的牽引電動(dòng)機(jī)進(jìn)行空轉(zhuǎn)試驗(yàn)時(shí)，要求軸承溫升不超過(guò)（）
東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)，如果主發(fā)電機(jī)電壓高于（）時(shí)，則機(jī)車(chē)功率限制為0，顯示屏顯示“主發(fā)電機(jī)過(guò)壓”，同時(shí)“微機(jī)報(bào)警”指示燈亮。
電器柜各電磁接觸器主觸頭與滅弧角的間隙為（）
同步牽引發(fā)電機(jī)與直流發(fā)電機(jī)相比較，在結(jié)構(gòu)上的主要差別是沒(méi)有（）
東風(fēng)7C型內(nèi)燃機(jī)車(chē)預(yù)熱鍋爐燃油消耗為（）
（）用來(lái)檢測(cè)機(jī)車(chē)各有關(guān)器件發(fā)生的故障，發(fā)出故障警告信號(hào)或自動(dòng)切除故障，起到安全保護(hù)作用。
東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)采用的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控制器轉(zhuǎn)速顯示范圍是（）