A.輪機(jī)長(zhǎng)
B.大管輪
C.機(jī)匠長(zhǎng)
D.輪機(jī)助理
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船員調(diào)動(dòng)交接制度規(guī)定，輪機(jī)長(zhǎng)在接任交接時(shí)，按其交接內(nèi)容的性質(zhì)和輕重緩急可按下列情況進(jìn)行交接（）。
a．必須當(dāng)面逐件清點(diǎn)；
b．交接時(shí)必須了解的；
c．接班后短時(shí)間內(nèi)了解的；
d．長(zhǎng)期工作了解的。
A.a+b
B.a+b+c
C.a～d
D.a+b+d
A.車鐘記錄簿
B.船存?zhèn)浼腿?、?rùn)料清冊(cè)
C.養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃及記錄
D.各種測(cè)量記錄
A.新上船人員的工作分配
B.有關(guān)機(jī)損事故報(bào)告
C.下次修船的修理報(bào)告
D.下航次備件定購(gòu)單的填寫
A.船舶公章
B.事故處理報(bào)告
C.備件外購(gòu)開票單據(jù)
D.船員名冊(cè)及人事調(diào)令
輪機(jī)長(zhǎng)在調(diào)動(dòng)時(shí)在下列項(xiàng)目中，向接班輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)重點(diǎn)介紹（）。
a．機(jī)爐艙安全規(guī)定；
b．有關(guān)應(yīng)急設(shè)備技術(shù)狀況和使用方法；
c．輪機(jī)部人員情況；
d．核對(duì)或測(cè)量燃、潤(rùn)油料的實(shí)際存量。
A.a+b+d
B.b+c
C.a+b+c+d
D.a+b+c
最新試題
船舶安全檢查規(guī)則適用于（）
航運(yùn)市場(chǎng)活動(dòng)是以供給配合需求而展開的，在一定條件下（）決定船舶噸海里的供給量，同理（）決定貨運(yùn)噸海里的需求量。
船舶在何種情況下，必須申請(qǐng)船級(jí)檢驗(yàn)：（）Ⅰ、更改船東Ⅱ、更改船籍港Ⅲ、由有限航區(qū)改為無限航區(qū)
中國(guó)船級(jí)社規(guī)定：機(jī)械檢驗(yàn)的其他替代檢驗(yàn)的方法是（）Ⅰ、循環(huán)檢驗(yàn)Ⅱ、基于計(jì)劃保養(yǎng)系統(tǒng)的檢驗(yàn)Ⅲ、基于狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的檢驗(yàn)
由于船舶年總成本包括了折舊費(fèi)，年利潤(rùn)中不包括折舊費(fèi)，所有人在投資回收期中，如果船舶管理得當(dāng)，（）。I、能賺回船價(jià)Ⅱ不可能賺回船價(jià)Ⅲ、能賺回船價(jià)，還存留一年折舊費(fèi)
“中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)”是積極有益的應(yīng)急保障系統(tǒng)，他規(guī)定凡航行在劃定區(qū)域內(nèi)，航行時(shí)間超過6小時(shí)的（）必須加入，也歡迎外藉船舶加入。①國(guó)際航線200總噸及以上和沿海航線500總噸及以上的中國(guó)藉船舶②國(guó)際航線300總噸及以上和沿海航線1600總噸及以上的中國(guó)藉船舶③2005年1月1日后300總噸及以上所有中國(guó)藉船舶④2003年1月1日后200總噸及以上所有中國(guó)藉船舶
不符合MARPOL73/781992年修正案第16條關(guān)于“排油監(jiān)控系統(tǒng)和濾油設(shè)備”規(guī)定的是（）
ILO經(jīng)常與IMO協(xié)調(diào)，針對(duì)（）的海員社會(huì)福利問題提出有關(guān)草案。
根據(jù)東京備忘錄，實(shí)施PSC檢查時(shí)選擇的重點(diǎn)對(duì)象是（）①客船、滾裝船和散貨船；②油船、氣體運(yùn)輸船、化學(xué)品船和裝運(yùn)包裝形式有害物質(zhì)的船舶；③列入備忘錄年度報(bào)告中的“超過平均延誤和滯留連續(xù)3年平均表”中的船舶；④6個(gè)月內(nèi)未經(jīng)任何當(dāng)局檢查的船舶。
指出下列哪項(xiàng)為美國(guó)船級(jí)社的無人機(jī)艙船級(jí)符號(hào)？（）