A.段管線分界點(diǎn)、曲線半徑
B.車站的中心里程(并應(yīng)在現(xiàn)場標(biāo)劃)
C.進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離(按不同速度等級)內(nèi)及區(qū)間內(nèi)長大坡道平縱斷面圖
D.線路(包括駝峰)平縱斷面圖,標(biāo)明坡度、曲線及起訖點(diǎn)
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A.對失效的及時(shí)更換
B.對不合要求的盡量挑選使用
C.記錄檢查時(shí)間
D.記錄檢查人備查
A.燃油
B.電動(dòng)的行包
C.郵政
D.售貨售飯
A.“人行過道”
B.“小心火車”
C.“禁止畜力車、機(jī)動(dòng)車輛通行”
D.“禁止在鐵軌旁嬉鬧”
A.保證財(cái)產(chǎn)安全
B.保證行車安全
C.保證人身安全
D.保證檢修工作的順利進(jìn)行
A.在軌面標(biāo)準(zhǔn)線上方應(yīng)標(biāo)明軌面至接觸網(wǎng)導(dǎo)線的高度和線路超高
B.在軌面標(biāo)準(zhǔn)線下方應(yīng)標(biāo)明隧道邊墻或支柱內(nèi)側(cè)至線路中心的距離
C.在軌面標(biāo)準(zhǔn)線下方應(yīng)標(biāo)明軌面至接觸網(wǎng)導(dǎo)線的高度和線路超高
D.軌面標(biāo)準(zhǔn)線的高程為鋼軌頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高
最新試題
屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有()
整個(gè)車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是()
屬于獨(dú)立分號(hào)列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是()
技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在()
在增加列車重量的措施中,采用多機(jī)牽引的形式有()
有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括()
按工作性質(zhì)分,鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于()
一般情況下,擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有()
在大型運(yùn)輸樞紐中,通常其主要組成部分為()
鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是()