A、應(yīng)將申請材料直接退回給申請人并說明理由；
B、應(yīng)將申請材料通過申請受理單位退回申請人并說明理由；
C、應(yīng)將申請材料、申請受理單位的預(yù)審查意見、專家論證意見、本單位的審查意見等材料報主管機關(guān)，由主管機關(guān)做出決定；
D、應(yīng)將申請材料退回申請受理單位，要求其重新進行預(yù)審查。
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A、船上配備的救生拋繩器；
B、船上配備的火箭降落傘火焰信號；
C、船上配備的救生艇筏雙向甚高頻無線電話；
D、船上配備的搜救雷達應(yīng)答器。
A、低水位時；
B、空氣供給發(fā)生故障時；
C、火焰熄滅時；
D、蒸汽壓力達到設(shè)定上限，鍋爐自動停止燃燒。
A、拆除原園柱型玻璃油位計，采用測量管，引至艙壁甲板以上隨時可以接近的敞開地點；
B、拆除原園柱型玻璃油位計，采用測量管終止在機艙，測量管的終端裝有自動關(guān)閉裝置，在關(guān)閉裝置的下方有一個小直徑的自動關(guān)閉的控制旋塞；
C、將園柱型玻璃油位計換成平板玻璃油位計，油位計與油柜之間設(shè)自閉閥；
D、加裝另一套帶毛細管的表盤式就地油位測量儀。
A、分艙和穩(wěn)性符合要求
B、將油類留存在船上
C、對油類的泵吸、管路的排放布置應(yīng)符合要求
D、設(shè)焚燒爐
A、主配電板上，主配電板上；
B、主配電板上，應(yīng)急配電板上；
C、應(yīng)急配電板上，主配電板上；
D、應(yīng)急配電板上，應(yīng)急配電板上。
最新試題
某近海航區(qū)油船，可裝載閃點小于60℃的成品油，船長87m，船舶額定乘員15人，該船救生設(shè)備現(xiàn)配有1只15人機動救生艇，問該船救生設(shè)備能否滿足法規(guī)的要求。如不能滿足，該如何配備救生設(shè)備才能滿足？
一驗船師在現(xiàn)場檢驗一艘在建的沿海普通客船時，發(fā)現(xiàn)該船的應(yīng)急電源設(shè)置為蓄電池組，蓄電池室設(shè)置在上層駕駛室后面，充放電板安裝在蓄電池室中，照明燈具為普通艙頂燈，艙室密閉，無有效通風(fēng)。該驗船師隨即向工廠提出了整改意見，你認為該整改意見應(yīng)至少包含什么內(nèi)容？
某近海散貨船在安檢過程中被要求在備注欄中增加相應(yīng)的說明，說明其適裝貨物的種類。請就此相要求加以說明。
某鉗工作業(yè)小組安裝液壓舵機時，直接將剛加工后的管子安裝上船，并用水作試驗介質(zhì)進行壓力試驗，試驗壓力為管路設(shè)計壓力P，請指出以上安裝過程中的錯誤之處？
一驗船師在現(xiàn)場檢驗一艘在建的5000總噸近海貨船時，發(fā)現(xiàn)該船的應(yīng)急電源設(shè)置為1臺50KW發(fā)電機，應(yīng)急發(fā)電機安裝在機艙內(nèi)，應(yīng)急配電板安裝在機艙監(jiān)控室內(nèi)。針對上述情況，該驗船師應(yīng)如何向工廠提出整改意見？
一驗船師在檢驗一艘在建的4900總噸近海油船時，發(fā)現(xiàn)測深儀換能器的安裝位置在尾部靠近螺旋槳處，工作面上已涂上油漆。換能器上方為舵機艙，這種安裝正確嗎？該驗船師向工廠提出整改意見應(yīng)至少包括幾個方面？
某散貨船正處于建造過程中，我們驗船師在進行載重線標志檢驗時，發(fā)現(xiàn)標“X”的線段下邊緣與載重線標志中水平線的上邊緣平齊，你認為該載重線勘劃是否正確？請說出理由。
在某次安檢中發(fā)現(xiàn)某散貨船1980年3月8日建造出廠，本屆執(zhí)行了中間檢驗后，適航證書內(nèi)容為：年度檢驗2009年3月7日，特別檢驗2010年3月7日，塢內(nèi)檢驗2010年3月7日。請問該適航證書有何問題？2010年后下一個特別周期應(yīng)為哪一年？
在某次安檢中發(fā)現(xiàn)某散貨船1980年3月8日建造出廠，本屆執(zhí)行了中間檢驗后，適航證書內(nèi)容為：年度檢驗2009年3月7日，特別檢驗2010年3月7日，塢內(nèi)檢驗2010年3月7日。請問本次檢驗過程中，驗船人員有何工作過錯，屬哪一類？該類過錯該如何處置？
簽發(fā)船舶噸位證書應(yīng)送審哪些圖紙，請注明備查或?qū)徟?/p>