A、船上配備的救生拋繩器；
B、船上配備的火箭降落傘火焰信號(hào)；
C、船上配備的救生艇筏雙向甚高頻無(wú)線電話；
D、船上配備的搜救雷達(dá)應(yīng)答器。
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A、低水位時(shí)；
B、空氣供給發(fā)生故障時(shí)；
C、火焰熄滅時(shí)；
D、蒸汽壓力達(dá)到設(shè)定上限，鍋爐自動(dòng)停止燃燒。
A、拆除原園柱型玻璃油位計(jì)，采用測(cè)量管，引至艙壁甲板以上隨時(shí)可以接近的敞開(kāi)地點(diǎn)；
B、拆除原園柱型玻璃油位計(jì)，采用測(cè)量管終止在機(jī)艙，測(cè)量管的終端裝有自動(dòng)關(guān)閉裝置，在關(guān)閉裝置的下方有一個(gè)小直徑的自動(dòng)關(guān)閉的控制旋塞；
C、將園柱型玻璃油位計(jì)換成平板玻璃油位計(jì)，油位計(jì)與油柜之間設(shè)自閉閥；
D、加裝另一套帶毛細(xì)管的表盤(pán)式就地油位測(cè)量?jī)x。
A、分艙和穩(wěn)性符合要求
B、將油類(lèi)留存在船上
C、對(duì)油類(lèi)的泵吸、管路的排放布置應(yīng)符合要求
D、設(shè)焚燒爐
A、主配電板上，主配電板上；
B、主配電板上，應(yīng)急配電板上；
C、應(yīng)急配電板上，主配電板上；
D、應(yīng)急配電板上，應(yīng)急配電板上。
A、因航區(qū)改變，致使該船夏季干舷增加；
B、集裝箱船在航區(qū)改變后，增加了在艙蓋和甲板上集裝箱裝載量；
C、貨艙艙口圍板加高；
D、空艙根據(jù)規(guī)范要求改為壓載艙。
最新試題
一驗(yàn)船師對(duì)航行于近海航區(qū)的8318總噸散貨船登船檢驗(yàn)，部分現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)情況如下：舵柄處舵桿直徑240mm；主操舵裝置有2臺(tái)相同的動(dòng)力設(shè)備，并都能按要求操舵；操舵裝置由主電源供電。如果你做為本次檢驗(yàn)驗(yàn)船師，你將如何處理？
簽發(fā)船舶噸位證書(shū)應(yīng)送審哪些圖紙，請(qǐng)注明備查或?qū)徟?/p>
某船燃油管系圖紙?jiān)O(shè)計(jì)方案如下，日用燃油柜設(shè)在主機(jī)排氣管上方，柜底無(wú)集油盤(pán)，油位計(jì)為塑料軟管，溢流管設(shè)截止閥且與注入管同規(guī)格，溢流管回油口與駁油泵進(jìn)口相接。作為一名審圖驗(yàn)船師，請(qǐng)指出以上設(shè)計(jì)錯(cuò)誤？
某近海散貨船在安檢過(guò)程中被要求在備注欄中增加相應(yīng)的說(shuō)明，說(shuō)明其適裝貨物的種類(lèi)。請(qǐng)就此相要求加以說(shuō)明。
驗(yàn)船師在對(duì)一條5000DWT散貨船執(zhí)行建造檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)艉樓一層的門(mén)坎高度為400mm，船東認(rèn)為這樣正好符合人的抬腳高度，行走比較方便，你認(rèn)為如何？
對(duì)各類(lèi)客船，在間隔期不超過(guò)5年的每一周期中，應(yīng)進(jìn)行一次空船排水量和重心縱向位置的核查，然后將檢驗(yàn)結(jié)果與已批準(zhǔn)的穩(wěn)性資料相比較，偏差值超出什么范圍時(shí)應(yīng)重新進(jìn)行傾斜試驗(yàn)。
由某船舶設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的2000DWT（閃點(diǎn)≤60℃）油船，該設(shè)計(jì)院所提交的圖紙?jiān)趯?duì)基本裝載情況的穩(wěn)性核準(zhǔn)時(shí)，核算的情況包括：滿載出港、滿載到港、壓載出港、壓載到港。試問(wèn)該穩(wěn)性計(jì)算是否完整？
什么是“DSC”？海船所配備的哪些無(wú)線電設(shè)備需具備DSC功能。
作為應(yīng)急電源的蓄電池組應(yīng)符合哪些要求？
冬季航行于青島以北的船舶，其各種裝載情況是否均要計(jì)算結(jié)冰的穩(wěn)性？