A、污油艙含油污水排放時(shí)需要通過(guò)機(jī)艙的油水分離器進(jìn)行分離后再排至海里
B、污油艙含油污水排放時(shí)需要通過(guò)安裝在貨油區(qū)內(nèi)的排油監(jiān)控裝置（ODM）進(jìn)行監(jiān)控，并且需要滿足一定的條件
C、船上安裝的排油監(jiān)控裝置（ODM）需要滿足機(jī)艙的油水分離器（bilge water separator）的認(rèn)可標(biāo)準(zhǔn)（MEPC.107（49）號(hào)決議）
D、船上的污油艙的含油污水可以直接排放到海里，不用經(jīng)過(guò)任何監(jiān)控及處理
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A、該設(shè)計(jì)是滿足MARPOL要求的
B、貨油泵艙的艙底水需要直接輸送到機(jī)艙的艙底水儲(chǔ)存柜經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的分離后，才可以通過(guò)油水分離器排放到海里
C、經(jīng)過(guò)機(jī)艙的油水分離器排放的油污水不可以含有貨油泵艙的艙底水
D、用來(lái)輸送貨油泵艙的艙底水的泵的排量不可以超過(guò)機(jī)艙油水分離器排量的1.5倍，以避免油水分離器的超負(fù)荷工作
A、MARPOL附則Ｉ確實(shí)對(duì)400總噸以下的船只不適用
B、該船在航行過(guò)程中可以隨意排放機(jī)艙含油艙底水
C、該船在航行過(guò)程中只有經(jīng)過(guò)由主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的濾油設(shè)備（油水分離器），才可以排放機(jī)艙含油艙底水，排放時(shí)的未經(jīng)稀釋的排出物含油量不超過(guò)15PPM
D、MARPOL附則I對(duì)400總噸以下的船只盡管適用，但對(duì)機(jī)艙含油艙底水的排放卻沒(méi)有要求，可以將含油的艙底水保留在船上等隨后排至岸上的接收裝置，也可以在航行過(guò)程中隨意排放到海里，排放時(shí)沒(méi)有具體要求
A、被主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的生活污水處理裝置
B、被主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的對(duì)生活污水進(jìn)行粉碎和消毒的系統(tǒng)
C、主管機(jī)關(guān)滿意的具有足夠容量的生活污水儲(chǔ)存柜
D、能夠?qū)C(jī)艙含油艙底水進(jìn)行分離的濾油設(shè)備（油水分離器）
A、除2020年1月1日前允許含有氫化氯氟烴（HCFC.的新裝置以外，所有船上應(yīng)禁止使用含有消耗臭氧物質(zhì)的新裝置
B、船上的功率大于130KW的柴油機(jī)（包括主機(jī)、輔機(jī)）NOX排放需要滿足NOX技術(shù)規(guī)則
C、硫氧化物（SOX）排放的控制
D、安裝在船上的每一焚燒爐均應(yīng)符合本附則的要求。每一臺(tái)焚燒爐應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)根據(jù)本組織制定的船上焚燒爐標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)條件（決議MEPC.76（40）和MEPC.93（45））予以認(rèn)可。
A、船用主機(jī)，功率5000KW
B、1號(hào)輔機(jī)，功率600KW
C、2號(hào)輔機(jī)，功率600KW
D、應(yīng)急發(fā)電機(jī)，功率200KW
最新試題
《MARPOL73/78防污公約2006綜合文本》第二十二條泵艙底的保護(hù)對(duì)于2007年1月1日或以后建造的載重量為5000噸及以上的油船，應(yīng)符合以下哪些要求（）
根據(jù)《消防安全系統(tǒng)規(guī)則》第5章第2.2.2條的規(guī)定，以下關(guān)于固定式二氧化碳系統(tǒng)的要求描述正確的是（）
An approved constrution portfolio should be provided on all type of unit. The followingcontent should be contained in the construction portfolio:（）
國(guó)際海上人命安全公約規(guī)定應(yīng)給散貨船配備一本裝載手冊(cè)，該手冊(cè)應(yīng)至少包括下列哪些內(nèi)容（）
某貨輪航行途中，以海上航速撞上礁石，船舶底部被劃開(kāi)，海水通過(guò)箱形中底桁（管子弄）進(jìn)入機(jī)艙，導(dǎo)致機(jī)艙大量進(jìn)水，直接損失超過(guò)三千萬(wàn)。機(jī)艙進(jìn)水的原因是箱形中底桁與機(jī)艙的水密門(mén)沒(méi)法關(guān)閉。請(qǐng)你描述對(duì)這道水密門(mén)的檢驗(yàn)要求（）
某驗(yàn)船師在進(jìn)行一條2005年2月投入運(yùn)營(yíng)的9500GT的遠(yuǎn)洋雜貨船的IOPP檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，該船安裝了符合MORPPOL公約AnnexI所要求的油水分離器及含油量檢測(cè)/顯示裝置，但卻沒(méi)有向舷外排含油量超過(guò)15PPM油污水報(bào)警裝置，請(qǐng)問(wèn)下述描述哪個(gè)是正確的（）
某集裝箱船在改裝時(shí)，在船舯部位接長(zhǎng)了約6.5米長(zhǎng)的平行中體，以增加一個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的箱位。經(jīng)過(guò)這種改裝之后，船的總噸位增加了。請(qǐng)問(wèn)這種噸位的增加是由于下列哪幾種因素的變化而造成的？（）
一艘9000總噸的散裝貨船，在接受港口國(guó)檢查時(shí)，油水分離器不能顯示15PPM的報(bào)警，被港口當(dāng)局滯留，船東向船級(jí)社請(qǐng)求技術(shù)支持，你作為處理該事務(wù)的驗(yàn)船師，應(yīng)（）
按照SOLASL要求，2008年5月09日建造的126米散貨船，其駕駛室的窗可設(shè)計(jì)為（）
某散貨船總噸位10050，于2007年7月建造，設(shè)計(jì)機(jī)艙含油艙底水系統(tǒng)時(shí)，設(shè)計(jì)人員向?qū)張D工程師咨詢關(guān)于濾油設(shè)備（油水分離器，oilybilgewaterseparator）的幾個(gè)問(wèn)題，在參照MARPOL附則I第14條后，審圖工程師通知設(shè)計(jì)人員以下的理解是正確的是（）