A、使用半自動(dòng)閉塞法行車時(shí)
B、自動(dòng)閉塞區(qū)間由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車
C、半自動(dòng)閉塞區(qū)間由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車
D、自動(dòng)閉塞出站信號(hào)機(jī)故障發(fā)出列車
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A、通過(guò)信號(hào)機(jī)
B、線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)
C、進(jìn)站信號(hào)機(jī)
D、出站信號(hào)機(jī)
A、通過(guò)信號(hào)機(jī)
B、站界標(biāo)
C、進(jìn)站信號(hào)機(jī)
D、出站信號(hào)機(jī)
A、通過(guò)信號(hào)機(jī)
B、警沖標(biāo)
C、進(jìn)站信號(hào)機(jī)
D、出站信號(hào)機(jī)
A、通過(guò)信號(hào)機(jī)
B、站界標(biāo)
C、進(jìn)站信號(hào)機(jī)
D、出站信號(hào)機(jī)
A、通過(guò)信號(hào)機(jī)
B、站界標(biāo)
C、進(jìn)站信號(hào)機(jī)
D、出站信號(hào)機(jī)
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最新試題
常用制動(dòng)后再實(shí)施緊急制動(dòng),制動(dòng)管壓力空氣雖然也能急劇下降,但因()柱塞上下壓力減小,因此機(jī)車不產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用。
東風(fēng)4型機(jī)車大修說(shuō)法正確的選項(xiàng)()。
機(jī)車牽引總重噸公里是機(jī)車運(yùn)用()指標(biāo)。
東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)懸掛裝置采用的是軸懸式滾動(dòng)抱軸軸承方案,這種懸掛形式的優(yōu)點(diǎn)是()等。
JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是制動(dòng)閥手把操縱()不受溫度的影響。
自閥減壓排風(fēng)未完在追加減壓,會(huì)造成不良的后果有()。
降速針閥開度過(guò)大的影響有()。
電機(jī)軸承加油太多會(huì)造成()不良后果。
主手柄提至()位時(shí),中間繼電器1ZJ 動(dòng)作,控制電阻制動(dòng)控制箱ZCT-12的常閉觸頭斷開,使勵(lì)磁機(jī)得到勵(lì)磁電流,開始進(jìn)行電阻制動(dòng)。
蓄電池的檢修要求中規(guī)定連接板有效導(dǎo)電面積減少應(yīng)不大于()%。