A.0.01mm
B.0.35mm
C.0.10mm
D.0.50mm
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你可能感興趣的試題
A.EFI主繼電器故障
B.汽油泵繼電器故障
C.空氣流量傳感器汽油泵開(kāi)關(guān)接觸不良
D.其他各項(xiàng)都是
A.清潔燃油箱及燃油濾網(wǎng),然后對(duì)燃油系統(tǒng)進(jìn)一步檢查
B.把燃油泵進(jìn)口處清理干凈,再裝上燃油泵就可以繼續(xù)使用
C.更換油泵,舊濾網(wǎng)可以繼續(xù)使用
D.必須更換全新噴油器
A.燃油泵油管連接松動(dòng)
B.燃油泵壓力調(diào)節(jié)器出故障
C.燃油泵止回閥泄露
D.燃油泵入口有堵塞
A.75°
B.45°
C.30°
D.15°
A.75°
B.45°
C.30°
D.15°
最新試題
進(jìn)氣門(mén)頭部圓柱面的厚度小于1mm,排氣門(mén)的頭部圓柱面厚度小于1.3mm時(shí),需要更換氣門(mén),即便氣門(mén)沒(méi)有變形。
汽油機(jī)是在壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)點(diǎn)火的。
廢氣渦輪增壓,響應(yīng)性好,發(fā)動(dòng)機(jī)加速反應(yīng)快,低速增壓壓力高。
配式噴油泵,只需一套柱塞-套筒偶件,柱塞旋轉(zhuǎn)一周向各缸的噴油器就供油一次。
配氣正時(shí)可變技術(shù)改善了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
電控單元根據(jù)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的變化速率判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于急加速或急減速工況。
汽油機(jī)采用半球形燃燒室的較多。
下列哪個(gè)不是分配式噴油泵的特點(diǎn)?()
內(nèi)燃機(jī)在所有熱機(jī)中熱效率最高。
氣缸墊的安裝是有方向性要求的。