A、新建船舶安放龍骨或處于相似建造階段的日期
B、船舶建造或重大改建的完工日期
C、新建船舶下水日期
D、新建船舶定造人與船廠簽訂合同日期
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A、海事機(jī)構(gòu)工作人員
B、驗(yàn)船師
C、船舶所有人或定造人
D、船廠
A、海事機(jī)構(gòu)工作人員
B、驗(yàn)船師
C、船舶所有人或定造人
D、船廠
A、擬登記港所在地海事管理機(jī)構(gòu)核準(zhǔn)的船舶名稱核準(zhǔn)書復(fù)印件
B、船舶建造技術(shù)合同副本
C、經(jīng)批準(zhǔn)的船舶設(shè)計(jì)圖紙清單、審圖意見書和審圖交換意見備忘錄
D、《船舶建造重要日期確認(rèn)書（格式I）》
A、安放龍骨日期與原船舶檢驗(yàn)證書相應(yīng)記載項(xiàng)保持一致
B、安放龍骨日期按照改建開工日期填寫
C、完工日期與原船舶檢驗(yàn)證書相應(yīng)記載項(xiàng)保持一致，改建的完工日期不必填寫
D、完工日期與原船舶檢驗(yàn)證書相應(yīng)記載項(xiàng)保持一致，改建的完工日期不必填寫，應(yīng)明確記載重大改建的完工日期
A、海事機(jī)構(gòu)
B、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)
C、船舶所有人或定造人
D、船廠
最新試題
以下關(guān)于主和應(yīng)急電源及主和應(yīng)急配電板的描述或設(shè)計(jì)，哪些是與SOLAS要求不相符的（）
驗(yàn)船師在對(duì)某船廠在建的散貨船進(jìn)行例行巡檢，該船正處于電纜敷設(shè)、接線及電氣設(shè)備安裝階段，在巡檢中，驗(yàn)船師與船廠質(zhì)檢人員一起關(guān)注了以下現(xiàn)象，并進(jìn)行了交流。請(qǐng)問以下哪些現(xiàn)象符合公約、規(guī)范和工藝要求（）
某驗(yàn)船師在對(duì)一艘5000總噸的國際航行貨船進(jìn)行特別檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)船舶實(shí)際狀況與圖紙不符合，在原艇甲板后部多出一個(gè)全封閉的甲板室。船員解釋該房間是新加裝作為物料間使用的，驗(yàn)船師遂要求重新修改該船噸位數(shù)據(jù)，請(qǐng)問下述有關(guān)船舶噸位的哪些陳述是錯(cuò)誤的（）
船舶應(yīng)設(shè)有一獨(dú)立的應(yīng)急電源，可以是一臺(tái)發(fā)電機(jī)或一蓄電池組。一艘在建的國際航行散貨造，在進(jìn)行系泊試驗(yàn)時(shí)，關(guān)于應(yīng)急電源的供電范圍，船廠檢驗(yàn)部門與船東代表各有不同的意見，并咨詢現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師，以下哪些說法是正確的（）
國際防止油污證書（COP）初次檢驗(yàn)時(shí)，下述對(duì)15ppm艙底水報(bào)警裝置可操作性及核查其有效性描述正確的是（）
對(duì)于周期性無人值班機(jī)器處所的船舶，SOLAS要求在駕駛室具有以下對(duì)推進(jìn)裝置的控制功能（）
SOLAS公約對(duì)氣脹式救生筏的檢修是如何規(guī)定的？
驗(yàn)船師對(duì)5000GT某輪進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該輪配備的兩只雷達(dá)應(yīng)答器分別存放在駕駛室的左右每口位置，驗(yàn)船師要求船上將其中一只雷達(dá)應(yīng)答器存放在救生艇上，問驗(yàn)船師要求是否正確，并說明原因？
當(dāng)電源發(fā)生故障后恢復(fù)供電，對(duì)主操舵裝置和輔助操舵裝置的動(dòng)力設(shè)備有何要求？
一艘1500總噸國際航行船舶的壓縮空氣系統(tǒng)圖紙，在進(jìn)行審批過程中，發(fā)現(xiàn)主空壓機(jī)出口有直接通往主機(jī)啟動(dòng)空氣管的旁通管路，認(rèn)為這種布置不能滿足SOLAS公約的有關(guān)規(guī)定，要求圖紙?jiān)O(shè)計(jì)單位根據(jù)公約要求重新設(shè)計(jì)后送審，請(qǐng)問該系統(tǒng)應(yīng)滿足下列哪些要求（）