A.系統(tǒng)故障時主從動帶輪壓力保持最小
B.兩個帶輪工作壓力值在0-60bar之間
C.系統(tǒng)故障時帶輪壓力控制閥保持常開
D.系統(tǒng)故障時壓力值保持最大
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A.太陽輪
B.K1離合器鼓
C.行星架
D.齒圈
A.油泵內(nèi)部有一個機械安全閥
B.油泵輸出的液壓油通過系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)后輸出到各個執(zhí)行器電磁閥
C.油泵通過變矩器泵輪驅(qū)動
D.油泵為外嚙臺式齒輪泵
A.主動帶輪釋放、從動帶輪夾緊
B.主動帶輪釋放、從動帶輪釋放
C.主動帶輪夾緊、從動帶輪釋放
D.主動帶輪夾緊、從動帶輪夾緊
A.排氣旁通閥門是渦輪增壓器排氣旁通通道上的一個閥門
B.排氣旁通閥門在靜止狀態(tài)下由于推力室彈簧的作用而處于關(guān)閉狀態(tài)
C.渦輪增壓器是起增壓效果的,排氣旁通閥門在任何狀態(tài)下都應該是關(guān)閉狀態(tài)
D.排氣旁通閥門在進氣壓力過大時會打開泄壓
A.氣壓推力器的膜片在靜止狀態(tài)下由于彈簧彈力處于最端部
B.氣壓推力器只連接來自增壓壓力的高壓氣體,不連接增壓前的氣體
C.氣壓推力器的膜片和拉桿是相連的,從而控制排氣旁通閥的打開和關(guān)閉
D.氣壓推力器上的拉桿是不可調(diào)節(jié)的,出廠時已經(jīng)進行了校正,如果調(diào)節(jié)會造成增壓壓力的改變
最新試題
中級、普通級營運客車以及營運貨車檢測速度工況為等速()。
許多發(fā)動機的氣門彈簧采用()圓柱形螺旋彈簧。
()是通過診斷儀,借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號,來判斷冷卻液的實際溫度。
目前,混合動力汽車采用的動力耦合方式中不包括()。
下列哪種不是氣門的頭部形狀?()
ESP的具體作用是(),在車輛和地面間還有附著力的前提下,保證車輛的方向操縱性。
在ESP系統(tǒng)中,()居于核心,它記錄所有繞車輛垂直軸方向的轉(zhuǎn)動。
CVT在變速過程中()中斷動力傳輸,提高了汽車的操縱穩(wěn)定性。
假如更換完新的合適的機油后還是機油壓力過高,再對()傳感器進行檢查更換。
下列哪種不是空氣流量計的類型?()