A、沒有為定義目標(biāo)提供有效的方法。
B、不能以目標(biāo)為導(dǎo)向?qū)で笞顑?yōu)方案
C、認(rèn)為只有建立數(shù)學(xué)模型才能科學(xué)地解決問題
D、忽略人的主觀因素
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A、設(shè)計(jì)階段
B、生產(chǎn)階段
C、付諸實(shí)施階段
D、系統(tǒng)維護(hù)階段
A、知識維、專業(yè)維和邏輯維
B、知識維、時(shí)間維和邏輯維
C、組織維、時(shí)間維和邏輯維
D、知識維、時(shí)間維和專業(yè)維
A、切克蘭德方法更強(qiáng)調(diào)定性與定量有機(jī)結(jié)合
B、霍爾三維結(jié)構(gòu)更多的關(guān)注定量分析方法
C、切克蘭德方法的核心內(nèi)容是優(yōu)化分析
D、霍爾方法論主要以工程系統(tǒng)為研究對象
A、系統(tǒng)分析階段
B、方案優(yōu)化階段
C、更新階段
D、維護(hù)階段
A、資源有效利用
B、收入最多
C、管理者的利益
D、不確定性
最新試題
第一主成分的方差就是樣本的協(xié)方差矩陣()
系統(tǒng)動力學(xué)原理的核心思想是()。
換基的本質(zhì)是()。
主成分分析后那么每一個新的變量可以表示為()
涉及一致性檢驗(yàn)的指標(biāo)的有()
非關(guān)鍵工序的時(shí)差如何計(jì)算?()
評價(jià)只能在方案實(shí)施()進(jìn)行。
欲考察有四種飛機(jī)的對地攻擊效能:一是轟炸機(jī),二是無人機(jī),三是武裝直升機(jī);從載彈量、突防與生存能力,發(fā)現(xiàn)命中概率,使用經(jīng)濟(jì)性四個方面來綜合衡量。利用需要構(gòu)建()個判斷矩陣。
以下哪些不屬于風(fēng)險(xiǎn)型決策的特點(diǎn)?()
在1-9評價(jià)尺度里“明顯重要”用數(shù)字()來表示。