AUTOCHIEF-III主機(jī)遙控系統(tǒng)轉(zhuǎn)矩限制回路中，固定P4，減小P5，會(huì)使轉(zhuǎn)矩限制特性（）
（1）起使限油值不變
（2）起使限油值變小
（3）轉(zhuǎn)矩限制作用增強(qiáng)
（4）轉(zhuǎn)矩限制作用減弱
（5）特性曲線變平坦
（6）特性曲線變陡
A.（1）（3）（5）
B.（1）（3）（6）
C.（2）（4）（6）
D.（2）（5）（6）
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在DIFA-31型主機(jī)遙控系統(tǒng)中，遙控操作時(shí)若按取消限制按鈕，則（）
（1）取消應(yīng)急減速，
（2）取消應(yīng)急停車，
（3）取消應(yīng)急減速但不取消應(yīng)急停車，
（4）取消增壓空氣壓力限制，
（5）在應(yīng)急狀態(tài)下運(yùn)行，
（6）取消臨界轉(zhuǎn)速限制。
A.（1）（2）（5）
B.（1）（3）（5）
C.（2）（4）（6）
D.（2）（3）（5）
AUTOCHIEF-III型主機(jī)遙控系統(tǒng)中，由轉(zhuǎn)速控制轉(zhuǎn)為負(fù)荷控制的情況是（）
（1）自動(dòng)進(jìn)行轉(zhuǎn)換
（2）要按負(fù)荷控制按鈕，
（3）在惡劣的海面情況下進(jìn)行，
（4）在平靜的海面上進(jìn)行，
（5）調(diào)速器輸出大于負(fù)荷控制信號(hào)時(shí)，
（6）調(diào)速器輸出小于負(fù)荷控制信號(hào)時(shí)。
A.（1）（2）（5）
B.（2）（3）（5）
C.（2）（4）（6）
D.（1）（3）（4）
最新試題
用根軌跡法設(shè)計(jì)系統(tǒng)的校正裝置，首先由給定的（）確定主導(dǎo)極點(diǎn)的位置：然后通過(guò)設(shè)置校正裝置的（）使根軌跡通過(guò)主導(dǎo)極點(diǎn)的預(yù)期位置；最后，計(jì)算預(yù)期位置處的根軌跡增益從而得到校正裝置（），通過(guò)增加（）滿足系統(tǒng)的靜態(tài)精度要求。
在頻率法校正中，串聯(lián)滯后校正的實(shí)質(zhì)是利用校正裝置的（）。
對(duì)于最小相位系統(tǒng)G（s）H（s），當(dāng)s沿奈氏路徑從-j0變化到+j0時(shí)，若G（s）H（s）的奈氏曲線以半徑為無(wú)窮大順時(shí)針轉(zhuǎn)過(guò)π弧度，則該系統(tǒng)的類型為（）。
超前校正的主要作用是（），可以用它補(bǔ)償系統(tǒng)國(guó)有部分在截止角頻率附近的相角滯后，以提高系統(tǒng)的（）改善系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性。超前校正會(huì)使系統(tǒng)的止頻率后移，所以計(jì)算超前角時(shí)需要留出（）。
閉環(huán)極點(diǎn)的積等于開(kāi)環(huán)極點(diǎn)的積。（）