A、0.1
B、0.5
C、5
D、6.2
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A、非責(zé)任原因
B、外界干擾
C、視情況而定
D、責(zé)任原因
A、原理不相同，功放級(jí)相同
B、原理不相同，功放級(jí)也不相同
C、原理和功放級(jí)都相同
D、原理相同，功放級(jí)不相同
A、當(dāng)機(jī)車(chē)接收到頻率為11Hz的地面低頻信號(hào)時(shí)，機(jī)車(chē)信號(hào)的顯示為綠燈
B、當(dāng)機(jī)車(chē)接收到頻率為15Hz的地面低頻信號(hào)時(shí)，機(jī)車(chē)信號(hào)的顯示為黃燈
C、當(dāng)機(jī)車(chē)接收到頻率為26Hz的地面低頻信號(hào)時(shí)，機(jī)車(chē)信號(hào)的顯示為半紅半黃燈
D、當(dāng)機(jī)車(chē)由接收頻率為26Hz的地面低頻信號(hào)轉(zhuǎn)為無(wú)碼接收時(shí)，機(jī)車(chē)信號(hào)的顯示為白燈
A、1
B、2
C、3
D、4
A、時(shí)間
B、空間
C、車(chē)速
D、時(shí)間和空間
最新試題
在交流電力牽引區(qū)段，室外設(shè)備不可經(jīng)扼流變壓器中間端子接地，只能經(jīng)專用地線接地。
如果主用電源在工作，備用電源停電，電源屏?xí)?bào)警。
當(dāng)移頻自動(dòng)閉塞分區(qū)有車(chē)占用時(shí)，接收設(shè)備仍能收到本區(qū)段發(fā)送的移頻信息。
當(dāng)調(diào)壓屏輸入電源（）或調(diào)壓電機(jī)電源反相時(shí)，調(diào)壓電機(jī)工作時(shí)可能出現(xiàn)反轉(zhuǎn)現(xiàn)象。
我國(guó)站內(nèi)正線電碼化有切換方式和疊加方式兩種。
行車(chē)事故按照事故的性質(zhì)、損失及對(duì)行車(chē)造成的影響可分為哪幾類？
移頻發(fā)送盒不是按載頻頻率區(qū)分，而是根據(jù)外部條件決定工作于何種載頻。
交流電力牽引區(qū)段室外的信號(hào)干線電纜應(yīng)使用綜合護(hù)套信號(hào)電纜。
交流電力牽引區(qū)段軌道電路應(yīng)采用工頻雙軌條軌道電路。
四顯示自動(dòng)閉塞在列車(chē)追蹤間隔時(shí)間內(nèi)，一般劃分為不少于4個(gè)閉塞分區(qū)排列信號(hào)機(jī)。