A.關(guān)閉主起動(dòng)閥，用集控室車鐘發(fā)送車令
B.關(guān)閉主起動(dòng)閥，用駕駛室車鐘發(fā)送車令
C.開啟主起動(dòng)閥，用集控室車鐘發(fā)送車令
D.開啟主起動(dòng)閥，用駕駛室車鐘發(fā)送車令
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A.正車電磁閥線圈燒斷
B.倒車電磁閥線圈燒斷
C.起動(dòng)電磁閥線圈燒斷
D.停車電磁閥線圈燒斷
對(duì)于AUTOCHIEF-Ⅳ主機(jī)遙控系統(tǒng)的自檢試驗(yàn)功能，可以成立的說法是（）
Ⅰ.可以在線檢查裝置的故障，且不會(huì)影響系統(tǒng)運(yùn)行
Ⅱ.試驗(yàn)時(shí)，必須將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到“OPEN”位置，然后按下“TEST”按鈕
Ⅲ.顯示器顯示數(shù)字出現(xiàn)“1”表明有故障
Ⅳ.顯示器顯示數(shù)字出現(xiàn)“0”表明有故障
Ⅴ.停車時(shí)才能進(jìn)行自檢試驗(yàn)
A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
C.Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
D.Ⅲ＋Ⅴ
最新試題
超前校正的主要作用是（），可以用它補(bǔ)償系統(tǒng)國(guó)有部分在截止角頻率附近的相角滯后，以提高系統(tǒng)的（）改善系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性。超前校正會(huì)使系統(tǒng)的止頻率后移，所以計(jì)算超前角時(shí)需要留出（）。
比例微分串聯(lián)校正裝置的主要作用是改善系統(tǒng)的（）。
滯后校正能夠在開環(huán)比例系數(shù)不降低的前提下，降低（）頻段和（）頻段的開環(huán)增益而不影響（）頻段。
系統(tǒng)局部反饋通路中接入的校正裝置稱為（）校正裝置。
已知某單位負(fù)反饋系統(tǒng)在單位階躍輸入信號(hào)作用下的穩(wěn)態(tài)誤差為零，且系統(tǒng)的閉環(huán)特征方程為s3+2s2+3s+2=0，則系統(tǒng)的開環(huán)傳遞函數(shù)不可能為（）。