A.四
B.六
C.三
D.五
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B.37
C.62
D.48
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A.21
B.24
C.12
D.30
A.140
B.200
C.400
D.500
A.會(huì)使用.會(huì)修理.會(huì)保養(yǎng).會(huì)檢查
B.會(huì)使用.會(huì)保養(yǎng).會(huì)檢查.會(huì)排出故障
C.會(huì)使用.會(huì)修理.會(huì)檢查.會(huì)排出故障
D.會(huì)使用.會(huì)修理.會(huì)檢查.會(huì)管理
最新試題
車削細(xì)長軸時(shí),為預(yù)防刀具磨損引起工件產(chǎn)生錐度的缺陷,車刀可采用()后角,磨出刀尖圓弧半徑。
下列()的零件不適合工序集中方法。
為減小切削力對(duì)工件質(zhì)量的影響,下面預(yù)防方法不正確的是()。
車削薄壁零件時(shí),應(yīng)合理選擇車刀材料及其幾何參數(shù),采?。ǎ?、主偏角和刃傾角。
車薄壁工件時(shí),產(chǎn)生工件變形的主要因素是()。
利用軟卡爪裝夾軸套時(shí),其特點(diǎn)不包括()。
為了減少細(xì)長軸工件的熱變形伸長,車削時(shí)采用流動(dòng)性能好的()進(jìn)行充分的冷卻與潤滑。
不能用精密計(jì)量器具測量(),這樣易使測量面很快磨損而失去原有精度。
下列有關(guān)內(nèi)測千分尺敘述錯(cuò)誤的是()。
車削細(xì)長軸時(shí),因裝夾、發(fā)熱等各種因素造成的工件偏擺,導(dǎo)致切削深度變化,會(huì)導(dǎo)致工件產(chǎn)生()。