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判斷題兩平行線間的交叉渡線，線間距小于4.3m時，單開轍叉及銳角轍叉的“有害空間”在線路方向上部分或全部重疊。為保證輪對能安全通過，應(yīng)采用縮小菱形銳角轍叉單開道岔轍叉咽喉的辦法，以延長翼軌制約車輪走行的范圍，縮短有害空間。

1.判斷題兩平行線間的交叉渡線，線間距在4.3～5.1m范圍內(nèi)時，單開轍叉理論中心與銳角轍叉理論中心沿線路縱向方向上的距離較近，不能分別設(shè)置各自的護軌，但兩轍叉的“有害空間”不相重疊。此時可將兩轍叉的翼軌作相應(yīng)的延長，以代替護軌。

2.判斷題我國復(fù)式交分道岔均采用對稱式轉(zhuǎn)轍方式。

3.判斷題固定型鈍角轍叉構(gòu)造上存在較長的“有害空間”。號數(shù)越大，未被防護的“有害空間”越短。

4.判斷題兩平行線間的交叉渡線，線間距大于或等于5.1m時，單開轍叉理論中心與銳角轍叉理論中心之間沿線路縱向方向的距離較大，兩轍叉可分別設(shè)置各自的護軌時，應(yīng)分別設(shè)置護軌。

5.判斷題菱形交叉曲直交叉和曲線交叉都有兩組不同角度的銳角轍叉和兩組不同角度的鈍角轍叉。