問答題聯(lián)合汽車公司高層管理者長期關(guān)心的問題是，零部件車間和汽車最后裝配線車間的工人對他們的工作缺乏興趣，使得產(chǎn)品質(zhì)量不得不由檢驗部門來保證。對那些在最后檢查中不合格的汽車，公司找到的唯一辦法是在裝配車間內(nèi)設(shè)置一個由高級技工組成的班組，在生產(chǎn)線的最后解決問題。之所以這么做，主要是因為質(zhì)量問題大多是裝配零部件和汽車本身的設(shè)計而導(dǎo)致的，但這種做法費用很高，引起了人們的相當(dāng)擔(dān)心。在公司總裁的催促下，分公司總經(jīng)理召集主要部門領(lǐng)導(dǎo)開會，研究這個問題如何解決。生產(chǎn)經(jīng)理比爾•伯勒斯斷言，有些問題是工程設(shè)計方面的原因造成的。他認(rèn)為，只要工程設(shè)計上充分仔細(xì)地設(shè)計零部件和車輛，許多質(zhì)量問題就不會出現(xiàn)。他又責(zé)怪人事部門沒有仔細(xì)挑選工人，并且沒有讓工會地企業(yè)代表參與到這個問題中來。他特別指出裝配工人的流動率每月高達(dá)5%以上，且星期一的曠工率經(jīng)常達(dá)到20%。他的見解是：用這樣的勞動力，沒有一個生產(chǎn)部門能有效運轉(zhuǎn)?？偣こ處煵槔?#8226;威爾遜認(rèn)為，零、部件和車輛設(shè)計沒有問題。如果標(biāo)準(zhǔn)要求再高一點，裝備就更加困難和費時，必將使汽車成本提高。人事經(jīng)理查利斯•特納從多方面說明人事問題。首先，她指出鑒于本公司有強有力的工會，人事部門在公司員工雇傭和留用方面很少或沒有控制權(quán)；其次，她觀察到裝配工作是單調(diào)、苦得要命得工作，公司不應(yīng)該期望人們除了領(lǐng)取工資以外對這種工作有更多的興趣。但是特納女士說，公司可以提高工人的興趣。她認(rèn)為，如果降低裝配工作的單調(diào)性，肯定會降低缺勤率和流動率，提高工作質(zhì)量。為此，她提出建議：工人必須掌握幾道工序的操作，組成小組進(jìn)行工作，而不只是做些簡單的工作；小組間每星期輪流換班，從裝配線的一個位置換到另一個位置，目的是給他們創(chuàng)造更具挑戰(zhàn)性的工作。特納的建議被采納并付諸實施。使每個人感到意外的是，工人對新計劃表示極大不滿。一星期后，裝配線關(guān)閉罷工。工人們認(rèn)為新計劃只是管理上的一種詭計：訓(xùn)練他們替代其他工人，要他們完成比以前更多的工作，卻不增加任何工資。分公司經(jīng)理和人事部門都覺得驚奇，當(dāng)分公司經(jīng)理問人事經(jīng)理發(fā)生了什么事情時，特納女士只是說：“這對我是不可思議的。我們要使他們工作更有興趣，而他們卻罷工！”你認(rèn)為應(yīng)采取什么程序和辦法來解決這一產(chǎn)品質(zhì)量問題？