A.領(lǐng)導(dǎo)
B.籌劃
C.分析
D.綜合與交流
E.行動(dòng)
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你可能感興趣的試題
A.決策
B.組織
C.領(lǐng)導(dǎo)
D.控制
E.創(chuàng)新
A.投資方向選擇
B.人力資源開發(fā)
C.組織規(guī)模確定
D.企業(yè)日常營(yíng)銷
E.銷售經(jīng)理人選的確定
A.小中取大法
B.大中取大法
C.決策樹
D.最小最大后悔值法
E.以上都正確
A.頭腦風(fēng)暴法
B.名義小組技術(shù)
C.德爾菲技術(shù)
D.經(jīng)營(yíng)單位組合分析法
E.政策指導(dǎo)矩陣
A.頭腦風(fēng)暴法
B.名義小組技術(shù)
C.德爾菲技術(shù)
D.小中取大法
E.最小最大后悔值法
最新試題
古典決策理論認(rèn)為決策者可以收集完全信息使決策狀態(tài)是確定的,所有可行性方案和可能結(jié)果都可量化,決策者也能準(zhǔn)確估計(jì)方案的后果。()
內(nèi)外部環(huán)境綜合分析常用的SWOT 分析不包括下列()項(xiàng)。
一項(xiàng)科學(xué)的決策很可能由于實(shí)施問題而無法獲得預(yù)期成果,因此實(shí)施決策比評(píng)價(jià)和選擇行動(dòng)方案更重要。()
決策要求提供可以相互替代的兩個(gè)以上的方案。()
決策構(gòu)成的核心要素是()
某共享電動(dòng)車的品牌經(jīng)理運(yùn)用波特五力模型進(jìn)行行業(yè)環(huán)境分析時(shí),其認(rèn)為該地區(qū)內(nèi)新運(yùn)營(yíng)的地鐵也會(huì)帶來影響,該影響應(yīng)該屬于下列()項(xiàng)。
有關(guān)計(jì)劃編制方法的描述,下列()項(xiàng)有誤
現(xiàn)實(shí)中若個(gè)人具有決策制定權(quán),通常無需再征詢組織群體的意見。()
有限理性決策假設(shè)管理者在決策時(shí)是用理性和邏輯使組織利益最大化。()
根據(jù)組織目標(biāo)是否最終分解到個(gè)人,目標(biāo)管理可分為全分解式和半分解式;半分解式目標(biāo)管理就是把目標(biāo)分解到每一個(gè)成員,形成個(gè)人、局部和整體三層次的目標(biāo)體系。()