A.BOT
B.TOT
C.BOO
D.PPP
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A.時(shí)間維
B.空間維
C.物性維
D.技術(shù)維
A.自然客觀規(guī)律
B.社會(huì)客觀律
C.人的價(jià)值取向
D.社會(huì)變遷路徑
A.經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)方式
B.資源配置方式
C.收入分配方式
D.交通發(fā)展方式
A.產(chǎn)品產(chǎn)量達(dá)到某一標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)模
B.投入增加的比例小于產(chǎn)出增加的比例
C.投入增加的比例等于產(chǎn)出增加的比例
D.投入增加的比例大于產(chǎn)出增加的比例
A.國(guó)富論
B.政治經(jīng)濟(jì)學(xué)和賦稅原理
C.經(jīng)濟(jì)學(xué)原理
D.就業(yè)、利息和貨幣通論
最新試題
運(yùn)輸成本函數(shù)與運(yùn)輸生產(chǎn)函數(shù)沒有關(guān)系。
交通運(yùn)輸業(yè)的投資規(guī)模應(yīng)當(dāng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。
下列關(guān)于供給價(jià)格彈性的描述，正確的是（）
影響運(yùn)輸需求各種因素綜合作用的結(jié)果表現(xiàn)為（）
要使市場(chǎng)在國(guó)家的宏觀調(diào)控下對(duì)資源配置起基礎(chǔ)性作用，使經(jīng)濟(jì)活動(dòng)遵循價(jià)值規(guī)律的要求，適應(yīng)供求關(guān)系的變化，其經(jīng)濟(jì)模式是（）
載運(yùn)工具的擁有成本不包括（）
投資風(fēng)險(xiǎn)分析就是對(duì)非正常情況下進(jìn)行的（）
寡頭壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)表現(xiàn)為幾個(gè)寡頭企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的控制，是應(yīng)當(dāng)有完全好處的。
運(yùn)輸市場(chǎng)的組成部分不包括（）
從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度，只要運(yùn)輸生產(chǎn)者具有生產(chǎn)能力，運(yùn)輸供給即可在市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)。