A.時(shí)間維
B.空間維
C.物性維
D.技術(shù)維
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A.自然客觀規(guī)律
B.社會(huì)客觀律
C.人的價(jià)值取向
D.社會(huì)變遷路徑
A.經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)方式
B.資源配置方式
C.收入分配方式
D.交通發(fā)展方式
A.產(chǎn)品產(chǎn)量達(dá)到某一標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)模
B.投入增加的比例小于產(chǎn)出增加的比例
C.投入增加的比例等于產(chǎn)出增加的比例
D.投入增加的比例大于產(chǎn)出增加的比例
A.國(guó)富論
B.政治經(jīng)濟(jì)學(xué)和賦稅原理
C.經(jīng)濟(jì)學(xué)原理
D.就業(yè)、利息和貨幣通論
A.時(shí)期較長(zhǎng)
B.固定要素投入改變
C.可變要素投入改變
D.兩要素同比例改變
最新試題
載運(yùn)工具的擁有成本不包括()
在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,鐵路在運(yùn)輸市場(chǎng)中應(yīng)該居于()
交通運(yùn)輸業(yè)的投資規(guī)模應(yīng)當(dāng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。
影響運(yùn)輸需求各種因素綜合作用的結(jié)果表現(xiàn)為()
簡(jiǎn)述運(yùn)輸供給變動(dòng)與運(yùn)輸供給量變動(dòng)的差異。
運(yùn)輸市場(chǎng)不包含()
下列選項(xiàng)中,價(jià)格彈性較小的是()
運(yùn)輸市場(chǎng)中強(qiáng)化運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)行的壓力機(jī)制稱為()
簡(jiǎn)述運(yùn)輸對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力作用。
不能作為運(yùn)輸成本的是()