現(xiàn)場復(fù)核軌檢車高低、水平、三角坑病害，必須結(jié)合線路吊板情況。

GJ-4型軌檢車采用慣性基準法來測量軌道高低偏差。

《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定，道岔兩尖軌尖端相錯量大于20mm、無縫道岔位移無觀測記錄，則為失格線路。

《曲線摘要報告表》中所列出的檢測數(shù)據(jù)的里程、長度等數(shù)據(jù)均為軌檢車實際檢測得出的數(shù)據(jù)。

檢查三角坑就是檢測在相距一定距離的水平相差程度，整治三角坑病害，實質(zhì)上也就是整治水平不良的延伸。

軌檢車波形圖中每10mm圖幅走行距離相對于地面20m鋼軌長度。

《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定，評定結(jié)果60分以下為失格。

通過對軌檢車超高波形圖的研讀，可以確定軌道中曲線直緩、緩圓、曲中、圓緩、緩直等控制點的位置。

《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定，長心軌與短心軌聯(lián)結(jié)螺栓缺少、松動，每個扣2分。

軌檢車檢測中，車體垂向加速度Ⅲ級的管理值為0.20g。