現(xiàn)場復(fù)核軌檢車高低、水平、三角坑病害，必須結(jié)合線路吊板情況。

GJ-4型軌檢車采用慣性基準(zhǔn)法來測量軌道高低偏差。

《道岔綜合維修驗收評分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，評定結(jié)果60分以下為失格。

檢查三角坑就是檢測在相距一定距離的水平相差程度，整治三角坑病害，實質(zhì)上也就是整治水平不良的延伸。

判別軌道不平順的嚴(yán)重程度，只考慮軌道不平順的波長(平均變化率)、波數(shù)、諧振波形等特征的影響。

軌檢車檢測中出現(xiàn)軌距不良，則至少存在一股軌向不良。

造成水平加速度過大的因素來自兩個方面：軌道的軌向和水平的逆相位復(fù)合；機(jī)車車輛本身。

軌檢車檢測中，車體垂向加速度Ⅲ級的管理值為0.20g。

單邊小型枕底清篩機(jī)適用于雙線線路，單線線路不能使用。

軌檢車ALD裝置可以感應(yīng)出軌道中一定高度范圍的非金屬材料。