單項(xiàng)選擇題淬火層硬度,抗拉強(qiáng)度大于或等于785MPa的鋼軌,布氏硬度應(yīng)為()。
A.HB280~350
B.HB301~370
C.HB351~380
D.HB250~280
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1.單項(xiàng)選擇題在一般鐵路上,由于客、貨混跑,軸重大、密度高,鋼軌傷損比較突出,而隨著軌道結(jié)構(gòu)的強(qiáng)化和鋼軌重型化,鋼軌的傷損越來越集中于鋼軌的()。
A.底部
B.腰部
C.下顎
D.頭部
2.單項(xiàng)選擇題()是表征軌道承受荷載情況的重要指標(biāo),也是線路運(yùn)營繁忙程度的主要標(biāo)志。
A.列車軸重
B.列車速度
C.年通過總重
D.列車牽引質(zhì)量
最新試題
軌檢車ALD裝置可以感應(yīng)出軌道中一定高度范圍的非金屬材料。
題型:判斷題
軌檢車檢測中,車體垂向加速度管理值與速度無關(guān)。
題型:判斷題
《道岔綜合維修驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,評定結(jié)果60分以下為失格。
題型:判斷題
軌檢車檢測中,車體垂向加速度Ⅲ級的管理值為0.20g。
題型:判斷題
造成水平加速度過大的因素來自兩個(gè)方面:軌道的軌向和水平的逆相位復(fù)合;機(jī)車車輛本身。
題型:判斷題
軌檢車波形圖中每10mm圖幅走行距離相對于地面20m鋼軌長度。
題型:判斷題
《道岔綜合維修驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,道岔兩尖軌尖端相錯量大于20mm、無縫道岔位移無觀測記錄,則為失格線路。
題型:判斷題
鋼軌上存在的波長為2.20~3.50m和0.9~2.2m的周期性不平順,經(jīng)列車碾壓后,還會“印制”在道床路基上,反過來使這種周期性不平順進(jìn)一步擴(kuò)大。
題型:判斷題
軌檢車檢測中出現(xiàn)軌距不良,則至少存在一股軌向不良。
題型:判斷題
曲線關(guān)鍵點(diǎn)狀態(tài)的好壞直接決定著曲線的質(zhì)量,因此對于曲線動態(tài)檢測資料,應(yīng)首先分析關(guān)鍵點(diǎn)情況。
題型:判斷題