尖軌尖端與基本軌、可動(dòng)心軌尖端與翼軌不靠貼指二者之間的縫隙大于2mm。

造成水平加速度過(guò)大的因素來(lái)自?xún)蓚€(gè)方面：軌道的軌向和水平的逆相位復(fù)合；機(jī)車(chē)車(chē)輛本身。

GJ-4型軌檢車(chē)采用弦測(cè)法來(lái)測(cè)量軌道高低偏差。

《線(xiàn)路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，無(wú)縫線(xiàn)路現(xiàn)存重傷焊縫，每個(gè)扣10分。

160km/h≥允許速度vmax＞120km/h正線(xiàn)地段，出現(xiàn)9mm三角坑病害，則為Ⅱ級(jí)偏差。

液壓起道器是線(xiàn)路作業(yè)中常用的工具，各鐵路局使用較多的型號(hào)是YQ-2型液壓起道器。

曲線(xiàn)關(guān)鍵點(diǎn)狀態(tài)的好壞直接決定著曲線(xiàn)的質(zhì)量，因此對(duì)于曲線(xiàn)動(dòng)態(tài)檢測(cè)資料，應(yīng)首先分析關(guān)鍵點(diǎn)情況。

通過(guò)對(duì)軌檢車(chē)超高波形圖的研讀，可以確定軌道中曲線(xiàn)直緩、緩圓、曲中、圓緩、緩直等控制點(diǎn)的位置。

軌檢車(chē)波形圖中每10mm圖幅走行距離相對(duì)于地面20m鋼軌長(zhǎng)度。

檢查三角坑就是檢測(cè)在相距一定距離的水平相差程度，整治三角坑病害，實(shí)質(zhì)上也就是整治水平不良的延伸。