A、漏油
B、隔次噴射
C、二次噴射
D、連續(xù)噴射
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A、活塞組
B、連桿組
C、曲軸組
D、氣缸組
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A、傳熱作用
B、密封作用
C、布油作用
D、支承作用
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最新試題
東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)懸掛裝置采用的是軸懸式滾動(dòng)抱軸軸承方案,這種懸掛形式的優(yōu)點(diǎn)是()等。
中間繼電器1ZJ 只有在司機(jī)控制器()位時(shí)才無(wú)電。
檢查蓄電池時(shí),用比重計(jì)測(cè)量各單節(jié)比重,()。
自閥減壓排風(fēng)未完在追加減壓,會(huì)造成不良的后果有()。
機(jī)車電器的檢修要求,(),電器各部件應(yīng)清掃干凈,安裝正確,絕緣性能良好,零部件齊全完整。
自閥運(yùn)轉(zhuǎn)位,分配閥排風(fēng)不止的原因有()。
()的共同作用控制測(cè)速發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流,進(jìn)而控制牽引發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流。
蓄電池的檢修要求中規(guī)定連接板有效導(dǎo)電面積減少應(yīng)不大于()%。
東風(fēng)4B 型內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s室內(nèi)裝有()。
常用制動(dòng)后再實(shí)施緊急制動(dòng),制動(dòng)管壓力空氣雖然也能急劇下降,但因()柱塞上下壓力減小,因此機(jī)車不產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用。