A.增加/尾傾
B.增加/首傾
C.減少/尾傾
D.減少/首傾
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A.重力等于浮力，方向相反，而重心于浮心不在同一條垂線上
B.重力小于浮力，重心在浮心之下
C.重力等于浮力，方向相反，而作用于垂直于靜水面上的同一條垂線上
D.重力大于浮力
A.限界線下緣
B.載重圈（標(biāo)圈）上緣
C.載重水線上緣
D.載重水線下緣
A.隨裝載量的減少而增大
B.與裝載量的多少無(wú)關(guān)
C.視船型而定
D.不能確定
A.6
B.8
C.10
D.12
A.船舶正浮時(shí)的船體最低處
B.水尺所在部位的船體最低處
C.船中部位的船體最低處
D.船中龍骨板底緣
最新試題
下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說(shuō)法中，不正確的是（）
堵漏搶險(xiǎn)之關(guān)鍵是盡快尋找出準(zhǔn)確部位和漏情。下述哪種方法不能用來(lái)判斷和尋找漏水部位（）
船舶抗沉性主要是指（）
艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）
艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿水的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，（）聞?dòng)嵑髴?yīng)立即到達(dá)出事現(xiàn)場(chǎng)。
根據(jù)《國(guó)際海上人命安全公約》的規(guī)定，一般船舶要有（）臺(tái)艙底泵，客船要求至少裝設(shè)（）臺(tái)動(dòng)力艙底泵與總管相連接。
兩艙制船，其分艙因數(shù)是（）
在水線下3米處，有一破洞，其面積為0.2平方米，這時(shí)的進(jìn)水量約為（）M3/S。
艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿整個(gè)艙室的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）