A.兩個(gè)說(shuō)法都對(duì)
B.兩個(gè)說(shuō)法都錯(cuò)
C.前一說(shuō)法對(duì)，后一說(shuō)法錯(cuò)
D.前一說(shuō)法錯(cuò)，后一說(shuō)法對(duì)
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無(wú)重細(xì)繩OA一端固定于O點(diǎn)，另一端系一質(zhì)量為m的小球A（小球尺寸不計(jì)），在光滑的水平面內(nèi)繞O點(diǎn)運(yùn)動(dòng)（O點(diǎn)也在此平面上）。該平面上另一點(diǎn)O1是一銷釘（尺寸不計(jì)），當(dāng)繩碰到O1后，A球即繞O1轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖所示。問(wèn)：在繩碰到O1點(diǎn)前后瞬間下述各說(shuō)法正確的是（）。
A.球A對(duì)O點(diǎn)的動(dòng)量矩守恒
B.球A對(duì)O1點(diǎn)的動(dòng)量矩守恒
C.繩索張力不變
D.球A的動(dòng)能不變
A.一定平行
B.不一定平行
C.一定不平行
D.不確定
A.主矢可能為零
B.主矩可能為零
C.主矩一定為零
D.主矢、主矩可能都為零
A.虛位移與所受主動(dòng)力大小、方向有關(guān)
B.虛位移是無(wú)窮小量
C.虛位移不一定是約束所允許的
D.虛位移是真實(shí)實(shí)現(xiàn)的位移
如圖所示物體重心在點(diǎn)C，重物由繩索O1A與O2B吊住，處于平衡。現(xiàn)將O2B突然剪斷，在剪斷后的極短時(shí)間內(nèi)，點(diǎn)C除向下運(yùn)動(dòng)外．是向左方運(yùn)動(dòng)還是向右方運(yùn)動(dòng)（）。
A.向左方
B.向右方
C.鉛直運(yùn)動(dòng)
D.不確定
最新試題
已知圖中A點(diǎn)的加速度大小和方向，試指出B點(diǎn)及C點(diǎn)的加速度aB，aC的方向。（）
均質(zhì)輪重P，以繩系住A點(diǎn)，靜止放在光滑斜面上，如圖a、b、c所示，哪一種情況均質(zhì)輪能處于平衡狀態(tài)（）。
質(zhì)點(diǎn)系動(dòng)量定理的導(dǎo)數(shù)形式為，積分形式為，則（）。
汽車通過(guò)拱橋（橋面曲線為拋物線）時(shí)，車廂作（）。
甲、乙兩船完全相同，與岸的距離也完全相同，兩船各有一繩與岸相通，且兩船初始靜止。甲船上一人用力收繩，繩另一端固定于岸上；乙船則是岸上與船上各有一人都用力收繩。設(shè)三人所用力量相同，下述各說(shuō)法正確的是（）。
質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)方向一定是合外力的方向，質(zhì)點(diǎn)的加速度方向一定是合外力的方向?qū)Ψ瘢ǎ?/p>
下述等式成立的是（）。
兩根軸z，z’互相平行，且均不通過(guò)剛體質(zhì)心，其與質(zhì)心軸的距離分別為a，b。已知?jiǎng)傮w質(zhì)量為m，剛體對(duì)z及z’軸轉(zhuǎn)動(dòng)慣量Jz及Jz’之間的關(guān)系（）。
在鉛直平面內(nèi)有質(zhì)量皆為m的細(xì)鐵環(huán)和均質(zhì)網(wǎng)盤(pán)．半徑皆為r，如圖所示。C為質(zhì)心，O為固定光滑鉸支座，當(dāng)兩圖中OC均為水平位置時(shí)，同時(shí)無(wú)初速釋放。不用計(jì)算，試回答：（）。（1）在釋放的瞬時(shí)，哪個(gè)物體的角加速度較大？（2）當(dāng)OC擺至鉛直位置時(shí)，哪個(gè)圖中的動(dòng)量較大？（3）當(dāng)OC擺至鉛直位置時(shí)，哪個(gè)圖中的動(dòng)能較大？（4）當(dāng)OC擺至鉛直位置時(shí)，哪個(gè)圖中對(duì)O點(diǎn)的動(dòng)量矩較大？
剛體上A點(diǎn)受力F作用，如圖所示，問(wèn)能否在B點(diǎn)加一個(gè)力使剛體平衡？（）。