油船設(shè)置縱向艙壁的目的是()
Ⅰ.分隔不同種類的油;
Ⅱ.減少自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響;
Ⅲ.提高船舶總縱強(qiáng)度。
A.Ⅰ,Ⅱ
B.Ⅱ,Ⅲ
C.Ⅰ,Ⅲ
D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ
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新建油船設(shè)置專用壓載艙的優(yōu)點(diǎn)是()
Ⅰ.防止海洋污染;
Ⅱ.減輕貨油艙結(jié)構(gòu)腐蝕;
Ⅲ.提高強(qiáng)度、抗沉性;
Ⅳ.縮短停港時(shí)間;
Ⅴ.增加了油船的有效載貨艙容。
A.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅴ
B.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ,Ⅴ
C.Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ,Ⅴ
D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ
A.油船
B.水船
C.液化石油氣船
D.液體化學(xué)品船
油船多為尾機(jī)型,有利于()
①增加貨艙容積;
②防火防爆和油密;
③操縱安全。
A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③
A.防止海洋污染和減輕貨油艙結(jié)構(gòu)腐蝕
B.提高強(qiáng)度、抗沉性和縮短停港時(shí)間
C.增加船體重量及造價(jià)
D.A+B
A.有良好的隔熱設(shè)備
B.艙口大
C.甲板層數(shù)較多
D.有制冷設(shè)備
最新試題
套筒式液壓聯(lián)軸節(jié)的錐度一般是()。
倒掛式主軸承蓋除了用常規(guī)的連接螺栓外,再增加橫向螺栓固緊,其主要目的是()。
主機(jī)用照光法校中時(shí),需要使用()個(gè)照光儀。
螺旋槳液壓安裝計(jì)算時(shí)遵循兩個(gè)原則:在海水溫度達(dá)到()時(shí),槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求;在海水溫度達(dá)到()時(shí),槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。
某些油潤(rùn)滑后密封裝置中會(huì)接入壓縮空氣,其目的是()。
聯(lián)軸器法蘭選用普通螺栓連接時(shí),按規(guī)范公式計(jì)算螺栓的直徑時(shí),該直徑是指()直徑。
在轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞增大供油量時(shí),供油提前角也同時(shí)增大的噴油泵是()噴油泵。
液壓安裝時(shí),需要現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量槳和軸的溫度,若槳、軸溫度不一樣,需要對(duì)推入量進(jìn)行修正,也可以()確定推入量。
作圖法求螺旋槳液壓安裝零位時(shí),需要將軸向加壓至規(guī)定數(shù)值,此數(shù)值是()。
頂升法測(cè)量軸承負(fù)荷時(shí),千斤頂與軸承之間的距離()。