A、兩端單閥作用管
B、兩端單獨(dú)緩解管
C、單閥作用管變向閥與分配閥
D、單閥與分配法
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A、中繼閥的排風(fēng)口
B、分配閥的排風(fēng)口
C、作用閥的排風(fēng)口
D、過充風(fēng)缸排氣孔
A、170kPa
B、210kPa
C、0
D、240~260kPa
A、均衡風(fēng)缸管→中均管
B、均衡風(fēng)缸管→制動(dòng)管
C、制動(dòng)管→中均管
D、總風(fēng)遮斷閥口關(guān)閉
A、制動(dòng)缸
B、作用風(fēng)缸
C、降壓風(fēng)缸
D、緊急風(fēng)缸
A、制動(dòng)缸
B、作用風(fēng)缸
C、降壓風(fēng)缸
D、緊急風(fēng)缸
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最新試題
閉合8K,GFC 線圈得電,固定發(fā)電不發(fā)電的原因有()。
閉合空壓機(jī)自動(dòng)按鈕2QA,()線圈得電,其主觸頭接通1-2YD 電動(dòng)機(jī),空壓機(jī)進(jìn)入運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。
東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)懸掛裝置采用的是軸懸式滾動(dòng)抱軸軸承方案,這種懸掛形式的優(yōu)點(diǎn)是()等。
FLC 線圈得電后,()原因會(huì)造成QF 不發(fā)電。
運(yùn)行中柴油機(jī)突然卸載時(shí),首先應(yīng)確認(rèn)操縱臺(tái)上()信號(hào)燈。
燃油泵接觸器線圈得電后,通過常開主觸頭接通()。
檢查蓄電池時(shí),用比重計(jì)測(cè)量各單節(jié)比重,()。
東風(fēng)4B 型內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s室內(nèi)裝有()。
充氣閥的組成部件有柱塞、膜板活塞、()等組成。
機(jī)車日車公里=()。