A、制動(dòng)機(jī)型號(hào)
B、牽引列車的長(zhǎng)度
C、制動(dòng)缸的大小
D、自閥手柄位置
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A.7根
B.8根
C.9根
D.11根
A.總風(fēng)缸管與均衡風(fēng)缸管
B.均衡風(fēng)缸管與中均管
C.中繼閥與分配閥
D.均衡風(fēng)缸管與大氣
A、制動(dòng)缸管
B、均衡風(fēng)缸管
C、制動(dòng)管
D、緊急風(fēng)缸
A、總風(fēng)缸管與撒砂管
B、制動(dòng)管與大氣
C、制動(dòng)缸管與大氣
D、總風(fēng)缸管與8a
A、伏特
B、歐姆
C、安培
D、瓦特
最新試題
中間繼電器1ZJ 只有在司機(jī)控制器（）位時(shí)才無電。
運(yùn)行中柴油機(jī)突然卸載時(shí)，首先應(yīng)確認(rèn)操縱臺(tái)上（）信號(hào)燈。
JZ-7型制動(dòng)機(jī)自閥減壓后，機(jī)車不產(chǎn)生制動(dòng)作用的原因有（）。
東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)懸掛裝置采用的是軸懸式滾動(dòng)抱軸軸承方案，這種懸掛形式的優(yōu)點(diǎn)是（）等。
停止基本閉塞法改為電話閉塞法的時(shí)機(jī)是（）。
降速針閥開度過大的影響有（）。
內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)向架的組成有（）。
主手柄提至（）位時(shí)，中間繼電器1ZJ 動(dòng)作，控制電阻制動(dòng)控制箱ZCT-12的常閉觸頭斷開，使勵(lì)磁機(jī)得到勵(lì)磁電流，開始進(jìn)行電阻制動(dòng)。
機(jī)車牽引總重噸公里是機(jī)車運(yùn)用（）指標(biāo)。
自閥減壓排風(fēng)未完在追加減壓，會(huì)造成不良的后果有（）。