A、放風(fēng)閥開啟時(shí)間延長
B、放風(fēng)閥開啟時(shí)間減少
C、常用制動(dòng)時(shí)起非常
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A、兩種作用狀態(tài)
B、三種作用狀態(tài)
C、四種作用狀態(tài)
A、迅速增壓作用
B、限壓作用
C、迅速排風(fēng)作用
A、工作風(fēng)缸向列車管逆流的通路
B、降壓風(fēng)缸向列車管逆流的通路
C、工作風(fēng)缸向降壓風(fēng)缸充風(fēng)的通路
A、兩根管路
B、三根管路
C、四根管路
A、列車管不排風(fēng)
B、常用制動(dòng)時(shí)起非常
C、緊急放風(fēng)閥不動(dòng)作
最新試題
CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)中EPCU是指（）。
緊急制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，制動(dòng)管減壓（）kPa前須起緊急制動(dòng)作用。
用游標(biāo)萬能角度尺測量工件，當(dāng)測量角度大于90°小于180°時(shí)，應(yīng)加上（）。
閘片間隙過大，制動(dòng)位時(shí)單元制動(dòng)缸（）旋轉(zhuǎn)，緩解位時(shí)（）旋轉(zhuǎn)。
在制動(dòng)主管減壓時(shí)，副風(fēng)缸的壓力空氣會(huì)通過三通閥的制動(dòng)空進(jìn)入（）。
管系漏泄試驗(yàn)時(shí)，制動(dòng)主管壓力須達(dá)到（）kPa。
普通單車試驗(yàn)器手把置2位時(shí)為（）。
普通單車試驗(yàn)器手把置5位時(shí)為（）。
放風(fēng)閥彈簧自由高為（）。
DK-1型制動(dòng)機(jī)電動(dòng)放風(fēng)閥由模板（）、閥、彈簧等組成。