A、作用風(fēng)缸壓力
B、總風(fēng)缸壓力
C、工作風(fēng)缸壓力
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A、工作風(fēng)缸壓力
B、作用風(fēng)缸壓力
C、總風(fēng)壓力
A、列車管壓力
B、均衡風(fēng)缸壓力
C、調(diào)整彈簧壓力
A、大氣壓力
B、制動(dòng)缸壓力
C、作用風(fēng)缸壓力
A、280-300KPa
B、300-320KPa
C、320-340KPa
D、340-360KPa
A、3-5秒
B、4-6秒
C、5-7秒
D、6-8秒
最新試題
不摘鉤翻卸作業(yè)的敞車軟管長度應(yīng)符合（）的規(guī)定。
單車試驗(yàn)時(shí)，主管的保壓試驗(yàn)應(yīng)分（）段完成。
CCB-II型制動(dòng)機(jī)列車管控制模塊中EMV緊急電磁閥工作電壓是（）。
CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)中EPCU是指（）。
DK-1型制動(dòng)機(jī)中電動(dòng)放風(fēng)閥受電空制動(dòng)控制器和自停裝置的控制，直接將（）的壓力空氣快速排入大氣，使列車產(chǎn)生緊急制動(dòng)。
JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥在過量減壓量位時(shí)，可以使均衡風(fēng)缸減壓（）。
集塵器不起集塵作用的主要原因是（）漏裝或傾斜。
DK-1型制動(dòng)機(jī)電動(dòng)放風(fēng)閥由模板（）、閥、彈簧等組成。
CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)以（）型制動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，為滿足干線客、貨運(yùn)機(jī)車的運(yùn)用要求而設(shè)計(jì)的。
襯套壓裝時(shí)允許凹入基體表面（）mm。