A.平均每臺(tái)車配送金額
B.滿載車次比率
C.空車率
D.平均每臺(tái)車配送噸公里和平均每臺(tái)車配送距離
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A.折舊損耗速度過快
B.可能發(fā)生的額外成本
C.配送人員負(fù)荷超標(biāo)
D.車輛發(fā)生事故
A.工作分?jǐn)?br/>B.作業(yè)貢獻(xiàn)度
C.工作效率
D.工作強(qiáng)度
A.車輛滿載率
B.平均每車次配送距離
C.平均每車次配送重量
D.配送平均速度
A.人均配送量
B.人均配送噸公里
C.人均駕駛時(shí)間
D.平均每臺(tái)車配送金額
A.人員勞動(dòng)率
B.車輛利用率
C.配送規(guī)劃
D.時(shí)間效率
最新試題
分析配送成本適用于什么對(duì)象以此作為控制配送成本的依據(jù)，可將使用對(duì)象按（）進(jìn)行劃分。
在現(xiàn)代信息技術(shù)支持下的物流系統(tǒng)中，人們借助信息技術(shù)快速獲得需求信息，可使產(chǎn)品的最后（）延至收到客戶的訂單后再進(jìn)行，從而使不合適的生產(chǎn)和庫(kù)存被減少或被消除。
作業(yè)速度越快，越有利于（）
由于產(chǎn)品（）等情況，采用單一的配送方法超出一定程度反而會(huì)造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。
DRP 的編制一般以周為單位，包含每一個(gè)節(jié)點(diǎn)和存貨單元的（）和訂貨批量等。
配送時(shí)間比率指標(biāo)涉及的參數(shù)包括（）
人員利用率指標(biāo)包括（）。
人員利用率是用以評(píng)估配送人員的（），以衡量配送人員的能力負(fù)荷與作業(yè)績(jī)效，確定是否增添或減少司機(jī)人手，在保證安全駕駛和成本控制之間取得平衡。
配送基本能力是這些（）的綜合表現(xiàn)。
配送成本通常所指的計(jì)算條件有（）。