A.大眾
B.寶馬
C.戴-克
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A.1910
B.1912
C.1916
A.2004、巴黎
B.2005、日內(nèi)瓦
C.2006、北京
D.2007、上海
A.車型總設(shè)計師
B.法拉利創(chuàng)始人
C.公司員工
D.法拉利工程師
A.太陽能汽車和電動汽車
B.太陽能汽車和汽油機(jī)汽車
C.電動汽車和柴油機(jī)汽車
D.柴油機(jī)汽車和汽油機(jī)汽車
A.法國
B.英國
C.德國
D.美國
最新試題
整車重量目標(biāo)的調(diào)整對底盤承載和動力性經(jīng)濟(jì)性沒有影響。
氫燃料內(nèi)燃機(jī)的燃燒產(chǎn)物有哪些?()
整車熱管理主要研究對象是發(fā)動機(jī)艙的溫度控制和駕駛室內(nèi)的氣候調(diào)節(jié),滿足發(fā)動機(jī)艙關(guān)鍵零部件的冷卻要求,確保發(fā)動機(jī)艙各零部件的安全性與可靠性,提高車廂內(nèi)乘員環(huán)境舒適性,并優(yōu)化車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性以及排放性能。
以下哪幾項對純電動車型整車百公里加速性能有明顯影響?()
制動器總成的試驗包括()。
自動駕駛測試驗證可以分為哪幾種手段?()
自動緊急制動系統(tǒng)能夠有效降低碰撞事故發(fā)生率。
整車對動力電池性能的主要需求包含()。
懸架系統(tǒng)調(diào)校試驗主要是用于優(yōu)化和平衡車輛的哪些性能?()
電控標(biāo)定只需采用傳統(tǒng)標(biāo)定技術(shù)即可滿足未來產(chǎn)品開發(fā)需求,不需要進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型。