A.以船中處為“0”號(hào)；
B.以舵桿后緣為“0”號(hào)；
C.以首垂線處為“0”號(hào)；
D.以尾垂線處為“0”號(hào)。
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肋骨編號(hào)方法是（）
①習(xí)慣上以舵桿中心線為“0”號(hào)，對(duì)全船肋骨進(jìn)行編號(hào)；
②以尾垂線為“0”號(hào)，對(duì)全船肋骨進(jìn)行編號(hào)；
③以船中為“0”號(hào)，對(duì)全船肋骨進(jìn)行編號(hào)。
A.①、②；
B.①、③；
C.①～③；
D.②、③。
肋骨按其所在位置可分為（）
①甲板間肋骨；
②普通肋骨；
③尖艙肋骨。
A.①、②、③；
B.①、②；
C.②、③；
D.①、③。
纜繩強(qiáng)度的估算公式是：T=98KD2，從K值的大小可以看出下列化纖纜中強(qiáng)度最大的是（）
A.丙綸纜；
B.復(fù)合纜；
C.改良的丙綸纜；
D.尼龍繩。
A.既可提高重心高度又便于清艙
B.增加船體強(qiáng)度
C.提高穩(wěn)性
D.增加壓載艙
礦砂船的特點(diǎn)是（）
①貨艙口較寬大；
②雙層底高；
③內(nèi)底板均采用加厚措施；
④有的對(duì)貨艙采取重貨加強(qiáng)措施；
⑤貨艙兩側(cè)的邊艙較小。
A.①、②、③、④、⑤；
B.②、③、⑤；
C.①、②、③、④；
D.①、②、③、⑤。
最新試題
橡皮環(huán)式密封裝置的測(cè)量下沉量是指（）。
尾軸管樹(shù)脂法安裝時(shí)，尾軸管定位的依據(jù)是（）。
以下現(xiàn)象會(huì)對(duì)配氣定時(shí)產(chǎn)生影響的是（）。
下述有關(guān)曲軸臂距差測(cè)量的說(shuō)法中，正確的是（）。
中間軸承安裝可選用（）。
聯(lián)軸器法蘭選用普通螺栓連接時(shí)，按規(guī)范公式計(jì)算螺栓的直徑時(shí)，該直徑是指（）直徑。
舵系各舵銷(xiāo)軸承在固定件（掛舵臂等）上的安裝可采用（）的方法。
液壓安裝時(shí)，需要現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量槳和軸的溫度，若槳、軸溫度不一樣，需要對(duì)推入量進(jìn)行修正，也可以（）確定推入量。
船舶軸系中，有可能包覆玻璃鋼的是（）。
同一個(gè)槳，濕式安裝的軸向油壓比干式安裝要（）。