A.海洋開發(fā)船；
B.航標(biāo)船；
C.拖船；
D.破冰船。
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船舶破損進(jìn)水后，保持船體平衡的措施有（）
①移載法；
②排出法；
③對稱灌注法。
A.①、②；
B.②、③；
C.①、③；
D.①～③。
A.支柱應(yīng)撐在艙內(nèi)水位高度的1/3處；
B.支柱應(yīng)撐在艙內(nèi)水位高度的水側(cè)壓力中點(diǎn)附近；
C.支柱應(yīng)撐在艙內(nèi)水位高度的1/4處；
D.支柱應(yīng)撐在艙內(nèi)水位較高處。
A.表明各國造船工業(yè)的發(fā)展水平；
B.船舶通過運(yùn)河時(shí)交納費(fèi)用的依據(jù)；
C.船舶向港口報(bào)關(guān)納稅的依據(jù)；
D.可表示空船重量。
A.正舵，左舵5度、10度、20度、滿舵；
B.正舵，左（及右）5度、10度、20度、滿舵；
C.正舵及左（右）滿舵；
D.右滿舵，右舵20度、15度、5度。
船舶開航前12h之內(nèi)，應(yīng)按照本船具體情況制定操舵裝置校核和試驗(yàn)程序，其中包括（）
①主操舵裝置操作；
②操舵裝置遙控系統(tǒng)操作；
③應(yīng)急動力供應(yīng)；
④操舵裝置動力故障報(bào)警。
A.①、②、③；
B.①、②、③、④；
C.①、③、④；
D.②、③、④。
最新試題
螺旋槳軸上包覆玻璃鋼的部位是（）。
平軸法校中是指（）。
下列關(guān)于千斤頂頂舉法說法錯(cuò)誤的是（）。
下列因素中會使壓縮比變小的是（）。
一般而言，艉軸后軸承的長度比前軸承（）。
聯(lián)軸器法蘭選用普通螺栓連接時(shí)，按規(guī)范公式計(jì)算螺栓的直徑時(shí)，該直徑是指（）直徑。
同一個(gè)槳，濕式安裝的軸向油壓比干式安裝要（）。
液壓安裝時(shí)，需要現(xiàn)場測量槳和軸的溫度，若槳、軸溫度不一樣，需要對推入量進(jìn)行修正，也可以（）確定推入量。
軸向推力估算時(shí)，液壓安裝時(shí)接觸面間的動摩擦系數(shù)一般是（）。
螺旋槳液壓安裝計(jì)算時(shí)遵循兩個(gè)原則：在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求；在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。